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エイプカスタムその37．Ape100ハンドル交換【適正幅の選び方と作業手順・実体験レビュー】

なまけものるーむ — Sun, 08 Sep 2024 09:04:38 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100のハンドル交換に適したハンドル幅の選び方
ハンドル候補の比較と最終的な選定ポイント
ハンドル交換に必要な周辺パーツ（グリップ・スロットル・ミラー等）
ハンドル交換作業の手順と注意すべきポイント

　エイプのノーマルハンドル幅は約7０ｃｍ。トラッカースタイルというのか、どちらかというとワイドな感じのポジションであるため、腕を少し広げている感じがちょっと嫌だなあと思っていました。今回はハンドルを交換して、自分好みのポジションに変更しようと思います。

Ape100に適したハンドル幅とは？選び方の基準を解説
ハンドル交換候補選び
ハンドル決定→いろいろ購入
ハンドル交換作業の手順と注意すべきポイント
まとめ：Ape100ハンドル交換の実体験レビュー

Ape100に適したハンドル幅とは？選び方の基準を解説

　　人によって体格や好みが違うので、誰にでもしっくり来るハンドルというものはありません。そのため、ハンドル選びについては自分の目指すスタイルに合ったものにするしかないと思います。

　ポジションによって疲れやすさは変わるでしょうし、操作性にも大きく影響があると思います。メリット・デメリットを良く考えて、何を取るのかを決めましょう。

　私は学生時代にカワサキのバリオスに乗っていたため、どちらかというとヤンキー寄りなネイキッドスタイルが好みではありますが、さすがに暴走族のような極端な感じではなく、幅をちょっと短くして、少し角度を上げてみようかなと思いました。

暴走族スタイル（鬼ハン）はちょっと・・・

ハンドル交換候補選び

　今回のハンドルカスタムで私が目指すところとしては、

幅を狭くする
ちょっと手前に来るようにする（プルバック）
ちょっと上向きにする

　この３点といったところでしょうか。エイプ100のノーマルハンドルの仕様は下図のようになっているので、これを基準に考えてみます。

ノーマルエイプのハンドルサイズ仕様（ハリケーンHPより）

いずれも極端にやってしまうと失敗しそうなので、程よく変更するのがベターだと思います。それでは今回挙がったハンドルの交換候補を紹介します。

コンドルハン・スワローハン

　４miniカスタム界隈では有名なハンドル。ノーマルトップブリッジに取り付け可能で、セパレートハンドルのようなスタイルになります。

コンドルハン（ハリケーンHPより）

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　コンドルハンは持ち手部分が内側に飛び出ているのに対し、スワローハンは飛び出ていません。また、ポジションは高低差が無い分スワローハンの方が低くなります。

スワローハン（ハリケーンHPより）

ハリケーン(HURRICANE) ハンドルバー P7/8インチスワロークロームメッキ HB0017C-01

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ハリケーン

ナロータイプ

　ナロー（narrow＝狭い）の名前の通り、幅を狭くするためにハンドル両端を寄せて絞っている形状になっています。

ナロー１型（ハリケーンHPより）

ハリケーン(HURRICANE) ハンドルバー P7/8インチナロー1型クロームメッキ HB0045C-01

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クオータータイプ

　ナロータイプと比べ、クランプ側からの立ち上がりがハッキリしていて、絞り具合が緩やかになっている感じです。

クオーター２型（ハリケーンHPより）

ハリケーン(HURRICANE) ハンドルバー P7/8インチクォーター2型クロームメッキ HB0902C

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ハリケーン

ハンドル決定→いろいろ購入

　　さて、いくつかの候補を比較検討した結果、クオーター２型を購入することにしました。

　ネイキッド風のスタイルを意識しているため、コンドルハン・スワローハンはちょっとイメージには合わず、ナロータイプで少し立ち上げた角度（鬼ハン）にすると、手首を外側に曲げなければいけないためです。

鬼ハンのイメージ（漫画「カメレオン」の久米）

《注意》ハンドルの形状が大きく変わると、ケーブル・ハーネスのラインが変更になって、延長が必要だったり、余ったりしてしまう場合があります。

　また、ハンドルの交換に合わせて、

劣化したグリップの交換
転倒ダメージ軽減のためのバーエンド装着
安定性強化のためのハンドルブレース装着

をしようと思い、それぞれ購入してみました。

写真は先に到着したハンドルとグリップだけですが・・・

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ハンドル交換作業の手順と注意すべきポイント

　ハンドル周りの交換については、以前フロントディスク化の際に経験済みだったのであまり苦労はしませんでしたが、ポイントとなる点をいくつかメモしておきます（すいません、今回もあまり写真はありません・・・）。

エイプカスタムその18．Ape100フロントブレーキディスク化（作業編）【XRモタード流用・実践レポート】

Apeをディスク化するにあたり、構成パーツの調査など色々準備をしてきましたが、ある時見ていたネットオークションでXRモタードの前後足回りを見つけ、即落札。これまでの調査はどこへやら、全移植という形でディスク化を行うことになりました。

グリップの交換

　古いグリップを外す際は、長めのマイナスドライバーとパーツクリーナーがあると便利です。

まず、長めのドライバーをグリップとスロットルコーンの間にグリグリ突っ込んでスキマを作り、パーツクリーナーをシューッっと吹き込んでやると、古いグリップボンドが剥がれてグリップを外しやすくなります。

　その後、新しいグリップの内側にグリップボンドをヌリヌリして、パーツクリーナーを吹いたスロットルコーンに一気に突っ込みます。

ココでのポイントは、パーツクリーナーが乾く前に一気にグリップを突っ込むこと。

　ゆっくりやるとボンドの粘着力で奥まで押し込むのが大変なのですが、予めパーツクリーナーを吹いておくことで滑りが良くなり、ボンドが着くのを若干遅らせることが出来ます。

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ハンドルの取り付け

　取り付けに関しては特に難しい事はありませんが、注意点を挙げるとすればセンターをしっかり取ることでしょうか。今回購入したハリケーンのハンドルにはシール貼付部分にセンターのマークがあるのでとても分かりやすかったです。

　位置だけ決めてしまえば、あとはクランプを締め付けて固定して終了です。今回私はハンドル両端が若干上を向くように固定しました。

その他の注意点

　必要に応じてスイッチ類を固定するための穴開け加工が必要になる場合があるので、その際は更に作業が発生します（今回私は実施しませんでしたが、特に問題は発生していません）。

　また、前述しましたが、ハンドルを変更した場合はケーブル長が合っているかよく確認してください。ちょっと足りないまま接続したためにスロットルが完全に戻らなかったり、ブレーキを引きずってしまうといったトラブルが発生する恐れがあります。

取り付け後の比較

　例によって分りにくいですが、ハンドル交換前後の比較です。

交換前（ハンドルが見にくいうえ、使い回しですいません）

　交換後がこちら↓↓↓↓

交換後（バーエンドはまだ到着していなかったので付いていません）

　見にくくて申し訳ないのですが、ハンドル両端側が上向きになっているのがわかるでしょうか。これで若干威勢が良く見える感じがします。

まとめ：Ape100ハンドル交換の実体験レビュー

　今回はハンドル交換をしてみましたが、思いのほか見た目に変化があったのが嬉しい誤算でした。ポジションは少し状態が起きて楽になり（幅が狭くなったことですり抜けもしやすくなり）ました。

後日、バーエンドも付きました。

　ハンドルは交換する機会が多いパーツではないと思いますが、やってみるとそれなりの変化があって面白いと思いました。しばらくはこれで行こうと思いますが、また気分が変わったら交換するかもしれません。

✅ この記事のまとめ

ハンドル幅はライダーの体格に合わせて選ぶことで、疲れにくい乗車姿勢が実現できる
ハンドル交換時はグリップ・スロットル・ミラーなど周辺パーツも合わせて確認が必要
作業時はワイヤー類の取り回しとレバー位置の調整が重要なポイント

✅ この記事のまとめ

ハンドル幅は肩幅±数cmを基準に選ぶと操作しやすい
交換時はグリップ・ブレーキレバー・クラッチワイヤーの取り回しを必ず確認
ハンドル交換だけでライポジが劇的に改善され、疲労感も大幅に減る
コスパの高い見た目と機能性を両立できるカスタムのひとつ

エイプカスタムその19．Ape100ハンドル回り仕様変更【集合スイッチ交換で操作性を大幅改善】

なまけものるーむ — Sun, 28 May 2023 04:37:46 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100の純正スライド式ウインカースイッチの問題点と解決策
キタコ集合スイッチキットへの交換で必要なパーツ・工具リスト
ハンドル回り交換作業の手順とポイント（配線処理含む）
交換後の使用感・操作性の変化（プッシュキャンセル化の効果）

📋 この記事でわかること

Ape100純正スイッチの使いにくさと改善の必要性
集合スイッチへの変更で操作性を大幅改善
必要なパーツと取り付け作業の手順
ハンドル周り変更後の操作感・見た目の変化

　バイク乗りあるあるとして「ウインカー消し忘れ」というのがあります。

さらに、Ape乗りあるあるには「ウインカー消したつもりで反対側が点灯」というのがあります。

　オーナーの方なら「あ～、あれね」と納得して頂けると思うのですが、私はどうも我慢が出来ませんでした。

　今回はそれを解消すべく、集合スイッチの変更をしていきます。

Ape100純正スイッチの問題点——なぜ使いにくいのか
ハンドル回り変更に必要なパーツ・工具リスト【購入品まとめ】
集合スイッチへの交換作業手順【Ape100カプラー接続で簡単配線】
まとめ：ハンドル周りをリフレッシュしてApe100の操作性が向上

Ape100純正スイッチの問題点——なぜ使いにくいのか

　Ape純正の左スイッチボックス。

　乗り始めた時からの悩みがこのスライド式のウインカースイッチでした。

これまで乗っていたバイクはプッシュキャンセル式だったので、曲がり終わったらポチっと押して終わりでした。

　Apeの場合、曲がり終わったらスイッチを真ん中に戻してやらないといけないのですが、これが意外と難しい。

　消したつもりが、反対のウインカーが点灯したまま走り続けている、ということが良くありました。

　「とにかく使いにくい」のをどうにかしたいと思っていましたが、今回XRモタード足回りを入手してディスク化をすることになり、入手したセットにハンドルも付いていたので、思い切ってハンドル回りもイジってみようと思い、着手の運びとなりました。

エイプカスタムその18．Ape100フロントブレーキディスク化（作業編）【XRモタード流用・実践レポート】

ハンドル回り変更に必要なパーツ・工具リスト【購入品まとめ】

　今回スイッチを交換するにあたっては、キタコの集合スイッチキットを入手。

KITACO キタコヘッドライトスイッチ ON OFF APE50 100

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　ただ、これだけだとスイッチボックスが大きくなる分クラッチレバーが右にズレてしまい、握りにくくなってしまうことが判明したので、ロングタイプのクラッチレバーを追加で注文しました。

キタコ左ロングレバー＆ホルダー(MH有り)SET 525-0701300

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　他にも、せっかくハンドル回りを一掃するのだからと、グリップとスロットルコーンも導入。

　スロットルコーンは、ボルトオンながら若干のハイスロ化が可能とのこと。期待です。

ポッシュ POSH フラットフェイススロットルコーンモンキー/APE

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DAYTONA PRO-GRIP 耐震GEL 120mm 貫通ブラック/ブルー

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K-CON キタコグリップボンド 7g

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集合スイッチへの交換作業手順【Ape100カプラー接続で簡単配線】

　今回の作業は色々やるので結構不安だったのですが、結論としてあまり難しいところはありませんでした。

　この集合スイッチはApe用の製品なので、カプラーとギボシは説明書を見なくても繋げます。クラッチレバーもネジで締め付けるだけ、ワイヤーの付け替えもキャブ交換を経験していたので難なくできました。

エイプカスタムその11．CRFダクト交換・キャブ調整【PD22流用でパワーアップ】

インシュレータ外し→マフラー交換とやってきたら、次は吸気系カスタムの定番・キャブ交換です。今回はApeやXRモタードのエンジンのベースとなったCRF100の純正キャブであるPD22と吸気ダクトを装着して、さらなるパワーアップを目指します。

　グリップの交換は手こずりそうでしたが、事前にネットで調べたとおりパーツクリーナーを注入したらスルッと外れました。スロットルの交換も難なく終了して、あれ、こんなに簡単にできるのか、という印象でした。

まとめ：ハンドル周りをリフレッシュしてApe100の操作性が向上

　上の写真を見て頂ければわかると思いますが、まずハンドル回りが大分バイクらしくなった印象です。

最近のバイクは集合スイッチが標準装備であることがほとんどなので、見慣れた感じです。右側のリザーブタンクも存在感がありますね。

　また、XRモタードのハンドルは艶消しの黒色なので、Ape純正のシルバーと比べて落ち着いた雰囲気になります。グリップの青も主張し過ぎず良い差し色になっているのではないでしょうか。

　さて、肝心の集合スイッチを使ってみた感想ですが、やはり良いですね。プッシュキャンセルができるようになったので、キャンセルをミスって反対側が点いてしまうということは無くなりました。

　消し忘れて点けっ放しになることはまだありますが、せっかくハイビーム灯をインジケーターに変更したのでそれを見て気を付けるということで。。。　

エイプカスタムその６．さらなるドレスアップ【クリアウインカー＋自作インジケーター】

Ape100の次なるカスタムは、キタコ・クリアウィンカー、デイトナ・エアロバイザーの装着、そしてハイビーム灯をウィンカーインジケーターに変換する作業を行いました。初めて電装系に手を入れるので、ドキドキしながらも慎重に作業を行いました。

　ハンドルグリップは耐震ゲル使用素材となって握り心地が良くなりました。疲労も軽減されるかな？

　スロットルコーンは約15％ハイスロ化になります。PD22キャブに交換した際もハイスロを入れていなかったので、スロットルが開けやすくなりました。

エイプカスタムその14．PD22キャブ再挑戦＋イリジウムプラグ交換でApe100のフィーリングが激変

以前上手くいかずに後回しにしていたPD22キャブへの交換に再挑戦。点火力の強化としてイリジウムプラグを導入し、無事にエンジンが掛かりました。その後、ジェットを交換してキャブセッティングを行い無事に成功。かつてないパワーアップが実現しました。

　作業中の写真が少なかったので、記事としてはちょっと手抜きかもしれませんが、今回はバイクメンテナンスで「できる事」が増えた実感が大きいです。こういった小さい作業を積み重ねて、もっと自信を付けていきたいです。

✅ この記事のまとめ

純正スイッチは操作しづらい配置——社外集合スイッチへの変更で格段に改善
配線処理には配線図の確認と丁寧なギボシ接続が重要
ハンドル周りの変更は見た目のすっきり感も大幅アップ
スイッチ交換は電装系カスタムの入門として最適な作業のひとつ

✅ この記事のまとめ

キタコ集合スイッチに交換することでプッシュキャンセル式になり、ウインカー誤操作のストレスが解消される
クラッチレバー・グリップ・スロットルコーンも同時交換で、ハンドル回りを丸ごとリフレッシュできる
Ape100専用パーツはカプラー接続なので、初心者でも配線作業が難しくない

エイプカスタムその６．さらなるドレスアップ【クリアウインカー＋自作インジケーター】

なまけものるーむ — Sat, 18 Feb 2023 03:53:55 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100のウインカー・バイザー等のドレスアップパーツ紹介
クリアウインカー化やエアロバイザー取り付けの手順
自作ウインカーインジケーターの作り方

ちょっと前に色々パーツを買い込んだのに、また買ってしまいました。ババっと作業してしまったので早速ご紹介したいと思います。

キタコ・クリアウインカーレンズSET
デイトナ・エアロバイザーの効果と取り付け方法
自作ウインカーインジケーターの作り方【配線図付き】
まとめ・感想

キタコ・クリアウインカーレンズSET

　テールランプをクリアタイプに変えたので、それに合わせたいと思い、ウインカーレンズもクリアタイプに変更しました。

　ねじ込み式の純正ウインカーレンズを外して付け替えるだけ。

　レンズがクリアタイプなので、ウインカーの電球は付属のオレンジ球に変更となります。できればLEDランプにしたいのだけど、バッテリーレスのApeはウインカーが直流電源ではないため、そのままだとLEDは使用できませんが、ゆくゆくはLEDウインカーにしたいところです。

点灯の様子と装着前後の比較（右ランプ）。

キタコクリアーウインカーレンズセットエイプ5/Z50J 807-1083000

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武川ブレイズウインカー汎用〔クリアレンズ〕 ★モンキーゴリラ Ape50 ジョーカー等に(09-03-1100)

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デイトナ・エアロバイザーの効果と取り付け方法

　フルカウルのSS・ツアラーとネイキッドとの大きな違いは、”風の影響”です。さすがに100ccクラスだと大してスピードも出ないけど、走行時に体に当たる風が強ければ強い程、疲労も大きくなります。

　そこで導入してみたのがデイトナ製のエアロバイザー。あまり大きくはないけど、ライト回りの空気を上に流してくれそうな感じです。

エアロバイザー装着前後

　装着はライトステーに共締めするだけでOK。

　厚みのあるポリカーボネート製で見た目以上に頑丈です。シンプルでスッキリした印象になりました。個人的にはV-Maxみたい？なんて思っています。

DAYTONA (デイトナ) バイク用カウルスクリーン Aerovisor(エアロバイザー)車種別キットAPE用

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KITACO キタコミニエアロバイザーモンキーゴリラ Ape50

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自作ウインカーインジケーターの作り方【配線図付き】

　Apeに乗ってると、ウィンカーの消し忘れが多いです。というのも、Apeのウィンカーは点灯時にチッコンチッコンという音がしないのです。それだけでなくスイッチの使い方も独特で、

　①スイッチを右（左）にズラす（点灯）

　②右折（左折）完了後にスイッチを真ん中に戻す（消灯）

という造りになっています。この②がまた使い難い。真ん中に戻す時も、しょっちゅう行き過ぎてしまって反対側のウィンカーが点いてしまいます。正直、プッシュキャンセル式に慣れているとかなりイライラします。

なので、あまり使わないハイビームのインジケーター（青ランプ）を利用して、ウインカーのインジケーターに改造しました。配線は下記を参考にしてください。

　電気についてはあまり詳しくないので細かい点はわからないけど（多分バッテリー搭載車は不可）、これでウィンカー点灯時にハイビームインジケーターが同時に点滅するようになるとのこと。

使った配線と、中がゴチャゴチャのヘッドライトケース。

というわけで、やってみました。完全文系の私は電気の知識は中学生レベルなので、電装系をイジるのは非常にコワイと思っていたけど、直前に入手したサービスマニュアルに付いていた配線図を見つつ、チャレンジ。

上手くいきました。

エーモン工業｜amon 電源分岐ハーネス　ギボシ端子　適合コードサイズ：AV1.25sq（入数：3個） 3350

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KITACO(キタコ) バイクギボシ端子SET CA/CB103 ホンダ用 0900-755-01000

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まとめ・感想

　バイクを入手した当初は、嬉しくなってついついパーツを買い込んでしまいますね。それでも付け替える度に自分好みのスタイルになっていくので、また次のパーツを・・・となってしまいます。

まさにカスタム地獄です。

　今回は初めて電装カスタムに挑戦しましたが、上手くいって良かったです。失敗するとどこが壊れるかわからないので慎重にやらなければなりませんが、成功した時の達成感も大きかったです。

そして、意外と重宝したのがサービスマニュアルでした。カスタムの際には参照できるようにしておくと心強いと思います。こちらもぜひ入手しておきたいですね。

HONDA ホンダサービスマニュアルエイプ100 XR100モタード

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✅ この記事のまとめ

クリアウインカー化で見た目がスッキリしスポーティな印象になる
デイトナ・エアロバイザーで走行風の受け方が変わり快適性がアップ
自作インジケーターで純正にない機能を低コストで追加できる

エイプカスタムその３．フロントダウンフェンダー化【初DIYカスタム実践レポート】

なまけものるーむ — Sun, 05 Feb 2023 06:42:17 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100フロントダウンフェンダー化のメリットと見た目の変化
必要なパーツと加工方法
DIYでの取り付け手順と注意点

　Apeをイジるにあたって、多くの人が導入している定番のカスタム「ダウンフェンダー」をやってみようと思います。

しかも、どういうわけか、パーツを自作してみようということになりました。どうなるでしょうか・・・

Ape100カスタムの基本【初心者が最初に知っておくべきこと】
フロントダウンフェンダー化の方法と必要パーツ
1. ①市販のパーツを使用する
2. ②ステーを自作する
初DIYでフロントダウンフェンダーを取り付けた手順
まとめ・感想

Ape100カスタムの基本【初心者が最初に知っておくべきこと】

　　Apeのスタイリングの中でも特に印象的なフロントフェンダー。

　フロントタイヤとの隙間が広く空いていて、なんとなくオフロード車やモタード車をイメージさせる独特なデザインになっています。

この、フェンダーとタイヤのスキマがデザインの特長であり、弱点なのです。

　しかしそれが諸刃の剣というか、雨の日に走ると、泥を跳ね上げ、ライダーがそれをモロに浴びるという、なかなか困りものなポイントになっています。

　そのため、このフロントフェンダーをタイヤ近くまで下げ、泥除けとして機能させるという「ダウンフェンダー化」がApeカスタムの定番となっています。

フロントダウンフェンダー化の方法と必要パーツ

①市販のパーツを使用する

　各社から専用のダウンフェンダー用パーツが出ているので、それを使用すればボルトオンでダウンフェンダー化が可能になります。

　色々なメーカーから出ていますが、単にフロントフォークに固定するだけでなく、左右一体のメガネ型となっているものは剛性が高く、スタビライザーとしての機能もあるようです。

　メーカー製品はアルミの削り出しであることがほとんどなので、装着が簡単で質感が高く、かつ仕上がりが美しいという、三拍子揃ったカスタムになります。

SP武川
Gクラフト
キタコ
デイトナ
MINIMOTO

他にも販売しているメーカーはあるようですが、好みに合わせて使用すれば良いと思います。

②ステーを自作する

　基本的には、フレームにボルト留めされているフェンダーを外し、フォークボトムの辺りまで下げて固定する事が出来れば良いので、DIYでもそれほど難しくはありません。

　ホースバンドまたは結束バンドと金属ステー（T字型のものが使いやすそうです）があれば出来るので、今回は私も自作でダウンフェンダー化することにしました。

SP武川ダウンフェンダーステーキット APE 09-09-0038

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G’craft エイプ100 エイプ50 ダウンフェンダーステータイプ4（シルバー/シルバー） Gクラフト

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キタコエアロダウンフェンダー(タイプ3) エイプ50/100(エイプ) 680-1418210 JP店

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DAYTONA (デイトナ) バイク用フェンダーオフセットステーノーマルフロントフェンダーオフセットキット APE系クリアー 62419

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ノーマルダウンフェンダーブラケットキット純正ステム用 MINIMOTO（ミニモト） APE50・APE100（エイプ）

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初DIYでフロントダウンフェンダーを取り付けた手順

　それほど難しい作業でないのならばと、今回は私もステーの自作にトライしてみました。

フェンダー幅に合わせたステンレス板２枚とホースバンド、黒のカッティングシート。

　金属加工の技術・道具を持ち合わせていないので、東急ハンズでステンレス板を購入し、同時に加工してもらいました（合わせて3000円程度・自分でできれば全然安く上がります）。

　それにフォーク固定用のホースバンド２つと、目隠し用のカッティングシートを用意。

　ステンレス板２枚のうち１枚は左右に切れ目を入れ、フォークに沿わせるように折り曲げました。そしてこれをホースバンドでフォークに締め付け、固定するだけの簡単作業です。

作業自体は簡単でした。半透明のビラビラは。。

まとめ・感想

　さて、泥除け効果について、確かに十分な効果はありましたが、元々のフェンダーが短いためにどうしても少々のハネが出てしまうという結果でした。

そのため、今回は↑の写真のように応急策として書類等を挟むクリアフォルダーをカットして付けてみたところ、効果は上々。

泥ハネはほとんど無くなりました。社外のフェンダーを使用するのもアリですが、今回はこれでヨシとします。

　今回のダウンフェンダー化はApe乗りの大半（体感）の方々がやっている定番のカスタムです。スポーティーさと泥除けの実用性が格段に上がる、効果的なものでした。

　また、ステーを自作できたのも自分的にはかなりポイントが高いです。

　もちろん上級者の方から見ればDIYというには恥ずかしいレベルかもしれませんが、DIYカスタムの第一歩としてかなり良かったと思います。

✅ この記事のまとめ

フロントダウンフェンダー化でApe100の前周りがスポーティに変わる
比較的簡単なDIYカスタムで費用も抑えられる
初めてのカスタムにも適した入門的な作業