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エイプカスタムその41．Ape直流化キット再製作【ジャンクションボックスで耐久性アップ】

なまけものるーむ — Sun, 27 Jul 2025 02:16:30 +0000

📋 この記事でわかること

直流化キットを再製作する理由と改良ポイント
使用する部品リスト（ブリッジダイオード・電解コンデンサ・ジャンクションボックス等）
はんだ付けと防水加工の組み立て手順
前回との改善点と仕上がりの違い

私のApe100は、自作の直流化パーツにより直流電流を取り出せるようにしていますが、製作から時間が経っているので作り直しました。

直流化キット再製作に使う部品・道具リスト
直流化キットの組み立て手順【はんだ付け〜防水加工まで】
まとめ：Ape100直流化キットの再製作で耐久性が大幅アップ

直流化キット再製作に使う部品・道具リスト

直流化の仕組みについては過去記事を参照して頂ければと思います。

過去記事↓↓↓

エイプカスタムその12．Ape直流化キットを自作してみた【初心者でも成功】

初期モデルのApeは電装系を交流電源のみで賄っているため、直流電流で動作するタコメーターやUSB電源等のアクセサリーを付けることが出来ません。そこで、交流電流を直流電流へ変換する部品を自作し、アクセサリーパーツを付けられるようにしました。

今回使用した部品や道具類は下記の通り。

ブリッジダイオード
電解コンデンサ
配線ダブルコード＜0.5sq(赤/黒)＞
配線ダブルコード＜0.5sq(黒/白ライン入り＞
ジャンクションボックス
グルーガン
はんだごて

前回同様、ブリッジダイオードで整流→コンデンサで平滑化するという仕組みですが、前回はパーツを絶縁テープでグルグル巻いて仕上げていたところを改善しました。

今回はパーツをジャンクションボックスに格納して、外環境の影響を受けにくいようにします。

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直流化キットの組み立て手順【はんだ付け〜防水加工まで】

今回もこれら2つの部品で構成します。

コンデンサー（左）とブリッジダイオード（右）

注意点としては繋ぎ方ですね。

電流を扱うので、プラスとマイナスのどちらに繋ぐか、しっかり確認してください。

交流電流の入力側

黒✕黒の配線コードをブリッジダイオードの交流電流入力側（〜）に繋ぎます。どちらに繋いでも大丈夫です。

直流電流の取り出し側

赤✕黒の配線コードの赤線をブリッジダイオードの（＋）に、黒線を（−）に繋ぎます。こちらは間違えないように気を付けてください。

電解コンデンサーの繋ぎ方

電解コンデンサーのプラス（＋・長い線の方）をブリッジダイオードの＋に、電解コンデンサーのマイナス（ー・表示がある短い方）をブリッジダイオードのーに繋ぎます。

前項の赤✕黒の配線コードとは並列に繋ぐ形になります。

各線接続の様子

本来であれば基盤を用意してはんだ付けしていくのでしょうが、２つの部品と４本の線を繋ぐだけなので直に繋いでいます。

制作パーツの保護

以前は絶縁テープでグルグル巻きにしただけでしたが、今回はジャンクションボックス両側に穴をあけ、線を通して本体を中に格納しました。

このあと、固定と絶縁・振動を抑えるため、グルーガンで内部を固めました。

完成

フタをして完成です。

Apeの場合、黒のダブル線の一方を交流出力ラインに、もう一方をマイナス（ボデイアース）に繋ぎます。

その結果、全波整流された直流電流が赤黒のダブル線（赤線が＋、黒線が−）から出てくるようになります。

まとめ：Ape100直流化キットの再製作で耐久性が大幅アップ

今回は以前に自作したパーツの再製作のレポートでした。

やっていることは以前と変わらないのですが、前回は写真があまり無かったので少しは参考になるかと思います。

市販品もありますが、「自分でやった感」は出ますし、中学以来の電気の勉強の復習として、またバイクの電装系の勉強としても丁度良いと思いますので、是非挑戦して欲しいと思います。

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✅ この記事のまとめ

ブリッジダイオード＋電解コンデンサで交流→直流変換は今回も同じ仕組み
前回との違いはジャンクションボックスへの収納でより堅牢・防水仕様に
グルーガンで固定することで振動対策と絶縁を同時に実現
直流化キットは定期的な点検・作り直しで信頼性を維持することが重要

エイプカスタムその12．Ape直流化キットを自作してみた【初心者でも成功】

なまけものるーむ — Sun, 02 Apr 2023 11:52:35 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100のバッテリーレス仕様でも直流12Vを取り出せる理由
必要な部品3点（はんだごて・ブリッジダイオード・電解コンデンサ）
レギュレーター分岐による直流化キットの自作手順
直流化で使えるようになる電装カスタムの例

　Apeの初期モデルはメンテナンスコスト削減のため、バッテリーを積んでおらず（バッテリーレス）、発電したままの交流電源で電装を賄っています。しかし、車やバイクの電装品は直流12Vで動作するものがほとんどなので、交流電源だと電装系カスタムの選択肢がほぼありません。

　今回はこれからの電装系カスタムに利用できるよう、Apeの交流電源から直流電流を取り出すことに挑戦してみます！

【Ape直流化】電気工作の部品3点を秋葉原で調達
交流電流を直流化する仕組みを図解でわかりやすく解説
直流化キットの自作手順【レギュレーターから3ステップで完成】
直流化で広がるApe100の電装カスタムの可能性
いざ実装！LEDチューブの点灯テストで感動の瞬間
まとめ：Ape100の直流化キット自作に成功！初心者でもできた

【Ape直流化】電気工作の部品3点を秋葉原で調達

　ネットで「Ape 直流化」と検索すれば色々出てきますが、私はレギュレーターから出ている交流電流を分岐させて直流化する方法を実行することにしました。それにはまず材料を集めることから始めないと、ということで早速出張ついでに秋葉原に行きました。

　電気工作＝アキバ…というイメージはもう昔の話なのかもしれませんが、超初心者のオジサンは単純にそう考え、入手したのがこの３点。

秋葉原で買ってきた直流化用部品

🛠️ 必要な部品リスト

はんだごて：部品の接続・固定に使用
ブリッジダイオード：交流→直流変換の核となる部品
電解コンデンサ：電流を平滑化して安定した直流を出力

これらがあれば直流化が出来そうだったので、早速挑戦してみます。

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交流電流を直流化する仕組みを図解でわかりやすく解説

　さて、秋葉原で買ってきた部品を使うと何が出来るのか、というのを図にしてみました（参考にする際はあくまで自己責任でお願いします）。

①交流電流（AC）　上図の左半分を見て下さい。ジェネレータで発生する電気は、電圧が強くなったり弱くなったりしながら常に流れる方向が入れ替わっています（赤と青の矢印）。これが交流電流です。

②ブリッジダイオードで整流　この交流電流を図の真ん中のブリッジダイオードの交流入力（～）に通すと、常に同一方向の電流が出てくるようになります。上図の右半分の電流は常に同じ方向に流れています。つまり直流電流です。

③電解コンデンサで平滑化　ただし、それだけでは電圧が強くなったり弱くなったりして安定しないので、コンデンサを（並列に）繋いでやると、電流が多い時には電気を溜め、少ない時には放出してくれるようになり（平滑化）、安定した直流電流が得られるようになります。

これが交流電源の直流化です。

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直流化キットの自作手順【レギュレーターから3ステップで完成】

　さて、直流化の原理が分かったところで早速作業に入ります。

⚠️ 注意：電源の分岐にエレクトロタップを使う際は、上手くやらないと元の配線を切ってしまうことがあります。慎重に作業しましょう。

【STEP 1】　レギュレーターから出ている電源を分岐させます（私はエレクトロタップを使用しましたが、上手くやらないと元の線を切ってしまうこともあるので、あまりお勧めしません）。

【STEP 2】　ブリッジダイオードの＋－端子とコンデンサの＋－を並列に繋いでおきます。

【STEP 3】　①で分岐させた電源をブリッジダイオードの交流入力端子２か所にそれぞれ繋いでやると、ブリッジダイオードの＋ー端子から直流電流が出てくるようになります。

中央左の黒いものがブリッジダイオードとコンデンサを
絶縁テープでぐるぐる巻いた自作直流化キット。

直流化で広がるApe100の電装カスタムの可能性

　直流電流が取り出せれば、直流12Vで動作する電装系パーツを使えるようになります。今のところ検討しているのは、主に下記の通り。

LED電飾（車体のライトアップ・DAYライト）
ウインカーのLED化
タコメーター装着
ホーン交換
USB電源

　もっぱらアクセサリー的な使い方になってしまいますが、もともとそういうつもりなので、まあ良いでしょう。

いざ実装！LEDチューブの点灯テストで感動の瞬間

　エンジンを掛け、用意していたLEDチューブを直流化キットの＋・－部分に接続してみました。すると、真っ黒な車体が鮮やかに輝きだしたのです！

上手く点いてくれました。

　正直ちゃんとできるか不安だったので、しっかり点灯してくれて嬉しかったです。夜間における周囲からの視認性が格段に上がって、事故防止にもかなり効果的なのではないかと思います。

　車体前方、エンジン上部辺りにもLEDを付けようかと思ったのですが、ひとまずこれで様子を見ようと思います。

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まとめ：Ape100の直流化キット自作に成功！初心者でもできた

　電気工作はまるっきり初めてだったにもかかわらず、直流化キットが思い通りに動作してくれたのでとても充実感がありました。

　私はLEDの視認性と、歯切れ良く点滅する感じが好きなので、ゆくゆくはライト・ウインカー類を全てLED化したいと思っています。

　バイクや車のアクセサリーは直流12Vで動作するものがほとんどなので、次は何を付けようか考えるのも楽しいですね。

✅ この記事のまとめ

Apeのバッテリーレス仕様でもブリッジダイオード＋電解コンデンサで直流化できる
部品は3点だけで初心者でも自作可能
直流化すればLED・タコメーター・USB電源など多様な電装パーツが使えるようになる
エレクトロタップ使用時は配線を傷つけないよう慎重に作業すること

エイプカスタムその5．各種ドレスアップパーツ【キジマ・SP武川製で見た目を一新】

なまけものるーむ — Fri, 10 Feb 2023 16:00:00 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100の外観をおしゃれにするドレスアップパーツの種類
キジマ・SP武川製パーツの特長と取り付け方法
コスパの良いドレスアップカスタムの選び方

なんかまとめていろいろ買っちゃったので一気につけちゃいました。の記録です。

キジマ・オーバルミニミラーの特長と取り付け方法
キジマ・ニーグリップパッドの効果と装着方法
キジマ・ブレーキペダルカバーの選び方と装着
SP武川・LEDスリムテールランプキットの取り付けと効果
まとめ・感想

キジマ・オーバルミニミラーの特長と取り付け方法

　Apeのミラーはスタンダードな丸形で見やすいと思うのだけど、プラスチックの質感がどうも安っぽい。それでちょっと探して見つけたのがキジマのオーバルミニミラー。

　メッキ仕上げがオシャレで、小さめサイズがいかにもミニバイクっぽくてカワイイです。

上がノーマルミラー、下がオーバルミニミラー。

KIJIMA キジマ　オーバルミラー

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キジマ・ニーグリップパッドの効果と装着方法

　バイクの基本はニーグリップ。だけど、タンクがツルツルだとうまく挟めない・・・というあなたにはコレ。

　タンクが黒だとそこまでは目立ちませんが、貼り付けるとクラシカルな感じに仕上がります。いかにもオートバイ、みたいな雰囲気が出せるだけでなく、使ってみてもニーグリップ感がバッチリで、見た目と機能性を併せ持ったコストパフォーマンスの高いアイテムだと思います。

上・装着前　下・装着後いあｋ

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キジマ・ブレーキペダルカバーの選び方と装着

　　ブレーキペダルは広い方が踏みやすいかなと思い、キジマ製のユニークな形状をした靴底バレルをゲット。装着は滑り止め用のゴムシートをペダルの先に巻き付け、締めるだけでOK。リヤブレーキをしっかり踏めるようになったし、見た目もフフッとなるカワイイ仕上がりです。

APE50・APE100（エイプ）ブレーキペダルカバークツ底型バレル KIJIMA（キジマ）

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SP武川・LEDスリムテールランプキットの取り付けと効果

　ワタクシ、LEDの光が好きでして、あのスパッ、スパッとしたキレのある光を何としてもテールランプに使いたかったのです。

　LEDは直流電流（DC）でないと点きません。しかし、Apeは交流電源（AC）をそのまま使用しているため、何がしかの処置が必要なのでは・・・と思いましたが、こちらはポン付け出来るものだったため、エンジンをかけると、チラつきながらもちゃんと点いてくれました。

左：純正ブレーキランプ、右：武川スリムテールランプ。　見た目スッキリ、ランプクッキリになりました。

SP武川 SPタケガワ LEDスリムテールランプキットエイプ100 タイプD エイプ50 ズーマー

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まとめ・感想

　今回は調子に乗ってまとめ買いしてしまったパーツ類を一気に取り付けました。こうやって徐々に自分好みの雰囲気に仕上がっていくのは本当にワクワクしますね。

　まだカスタム初心者なので、基本的にはポン付け出来る専用パーツを購入して取り付けていますが、ゆくゆくは素材を加工したりして、オリジナルなカスタムにも手を出していきたいと思っています。

　今は大手パーツメーカーがエイプ専用パーツを新規に発売することはほとんど無いので、在庫があるものしか新品が手に入りませんが、ミラーなどは流用も効くので好みのものがきっと見つかると思います。店頭に行かなくても、次のカスタムをどんなものにするのか妄想するだけで楽しいです。

✅ この記事のまとめ

キジマのミラー・ニーパッドなど小物パーツで手軽に見た目を変えられる
SP武川LEDテールランプは明るさと見た目を同時にアップできる定番品
ドレスアップパーツは取り付け簡単で費用対効果が高いカスタム入門