📋 この記事でわかること

• ナンバープレートカスタムに関する禁止行為・法令（2016年改正・2021年新基準）
• 違反になりやすいカスタム（折り返し・カバー装着・ステッカー等）
• フレームマウント・裏ペタなど合法的に行える位置変更の条件
• 法令を守りながら「イケてる」カスタムを実現するためのポイント

バイクのナンバープレートに関するカスタムと言えば、折り返し・パタパタ（角度調整）・フレームマウント、裏ペタ等があります。

自分のマシンもナンバープレートの位置変更をしたらスッキリするかもと考え、トライしてみようと思います。

ただ、ナンバープレートのカスタムについては色々注意しないといけないと思ったので、事前に法令を勉強しました。

ナンバープレートカスタムの保安基準を理解しよう【法令解説】

ナンバープレートの装着については、カスタムの結果、保安基準を満たさないものになりがちなため、軽く考えずにしっかりと交通法規を理解した上で取り組むことが重要です。

ナンバープレートのルールは、2016年4月1日の法改正で禁止行為が明確化されました。

さらに2021年10月1日以降に初めて登録・検査・使用の届出があるバイクには「新基準」が適用されています（項目2.赤枠内参照）。

125cc以下のバイクも、登録時期に応じてこれらの基準の対象となります。

すべてのバイクに適用される禁止事項（2016年4月1日以降）

バイクの排気量や登録時期に関わらず、2016年4月1日以降にすべてのバイクに適用されている禁止事項（番号を見やすいように表示することの明確化）は以下の通りです。

※ただし、「自賠責保険ステッカー」または「車検ステッカー」は、ナンバープレートの左上に貼り付けることが義務付けられています（ナンバーが隠れないように注意が必要）。

2021年10月1日以降の新規登録車に適用される「新基準」

2021年10月1日以降に初めて登録（ナンバーを取得）するバイクには、以下の3つの項目についてより厳しい「新基準」が適用されます。

※この新基準は、2021年9月30日までに登録済みのバイクには適用されませんが、その場合でも「走行中に番号が見やすい角度」に取り付ける必要があります。

特定のカスタム行為に関する注意点

ナンバープレートを「見えづらい状態にする」ことは、偽造や隠蔽につながる可能性があるため、厳罰化されています。

4. 違反した場合の罰則（125cc以下の場合）

ナンバープレートの取り付けが新基準を満たさない、または見えにくい状態である場合、排気量に応じて罰則が異なります。

排気量125cc以下のバイクが新基準を満たしていない、またはナンバーが見えにくいと判断された場合の罰則は以下の通りです。

なお、ナンバープレートの偽造・変造や、別のバイクのナンバープレートを流用・取り付けた場合は、道路運送車両法違反として、より重い罰則（懲役や高額な罰金）が科せられます。

まとめ：ナンバープレートカスタムで押さえるべき法令ポイント

　いかがでしたか？今回はナンバープレート設置に関する法令を勉強しました。

　普段バイクに乗っていても、ナンバープレートの位置を変えようと考える人はあまり多くないと思います。

　しかし、アメリカンをはじめマッシブなイメージのマシンはスイングアームマウントやサイドマウントに、スーパースポーツには裏ペタにと、一定の需要があるカスタムなのではないでしょうか。

　雑な手曲げで原付のナンバーを折り返しているヤンキーは論外として、傍から見たらナンバープレートの位置変更はどうしても怪しく捉えられがちだと思います。

　だからこそ、法令を良く理解し、認められている範囲内でカスタムを行い、名実ともに「イケてる」マシンを目指したいものです。

次回はいよいよカスタム実践編をご紹介したいと思います。お楽しみに。

📋 この記事でわかること

• キジマLEDウインカーキットの選び方と特徴
• ウインカーリレー交換が必要な理由と手順
• ウインカーランプの交換作業のポイント
• LED化後の消費電力・明るさ・見た目の変化

　直流電流の取り出しに成功してLED製品が装着出来るようになりましたが、電飾に使っているだけで既存の灯火類はまだ交流電流のままでした。

限られた電力を効率的に使うためにも、消費電力の多い灯火類をLED化することが重要です。

エイプカスタムその12．Ape直流化キットを自作してみた【初心者でも成功】

初期モデルのApeは電装系を交流電源のみで賄っているため、直流電流で動作するタコメーターやUSB電源等のアクセサリーを付けることが出来ません。そこで、交流電流を直流電流へ変換する部品を自作し、アクセサリーパーツを付けられるようにしました。

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2023.04.02

★★★エイプ 直流化キット（全波整流）バッテリーレスキット12V LED機器・タコメーターに

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キジマ LEDウインカーキットを入手——選んだ理由と価格

　いつも立ち寄るショップを物色していたら、処分品コーナーにキジマのLEDウインカーキットが売っていました。

定価は14,000円となかなかのお値段でしたが、廃盤品ということもあり4,800円！衝動買いしてしまいました。

　まあ、今は海外品がかなり安く手に入ると思いますが、始めは安心の国内メーカーで行かせて頂きます・・・

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Ape100純正ウインカーの構造と問題点

　Apeはバッテリーレスのバイクなので、エンジンを掛けている間だけ発電し、エンジンを停止すると給電も止まってしまいます。

　限られた電力が点火・ライト点灯に大きく取られてしまうため、ウインカーは前後交互に点灯するように制御されています。電力を効率的に配分できるよう、工夫されているんですね。

気付いていましたか？？？

　純正のヘッドライトとウインカーは白熱電球なので電力消費が結構大きいです。今回はウインカーをLED化することにより電力消費を削減し、ゆくゆくは他のアクセサリーに回せるようにしていきたいです。

STEP1：ウインカーリレーをLED対応品に交換する

　取り付けについてですが、作業内容は①ウインカーリレーの交換と②ウインカーランプの交換の２ステップになります。

　まずウインカーリレー。

純正品は交流電流用で、前述のように前後を交互に点灯させるよう制御する働きがあります。そのため、LED化するためには直流用のウインカーリレーを使用してやるわけですが、実はそれだけだと不十分なのです。

　白熱電球からLEDに変更すると流れる電流が大きくなり、LED対応のリレーを使用しないとハイフラ状態になってしまうことがあります。ハイフラとは「ハイフラッシャー」の略で、ウインカー点滅の頻度が早い状態を言います。

　保安基準では「毎分60回～120回までの範囲で点滅すること」となっており、それより早くても遅くてもいけません。

対策としては、ウインカーランプ前に抵抗を入れるか、LEDウインカーに対応したウインカーリレーに交換してやるかのどちらかになります。今回私はICウインカーリレーを使用することで対応しました。

　繋ぎ方は簡単。直流化キットから＋（プラス）線、ー（マイナス）線を分岐させ、ウインカーリレーの２極端子に繋いでやるだけです。

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STEP2：ウインカーランプをLED球に交換する

　ウインカーランプの交換といっても、ただ線を繋いでネジ止めするだけです（写真が全然ありませんが）。

　前後左右の４つを交換して簡単に終了です。

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点灯テスト——LEDウインカーの明るさ・点滅は問題なし？

　無事に装着できたので早速点灯させてみました。交換前後の点灯状況を比べてみて下さい。

まとめ：Ape100ウインカーLED化の費用・手順・効果【キジマ キットで簡単DIY】

　交換後の感想としては、さすがLEDといったところですね。日中でもハッキリ見える視認性の良さと、スパッスパッと切り替わる感じがとても気持ちいいです。

LEDと白熱電球、どちらが良いかは完全に個人の好みになってしまいますが、私は断然LED派です。

　消費電力も大分抑えられたと思うので、これからはヘッドライトのLED化も挑戦していこうと思います。

📋 この記事でわかること

• フェンダーレス化に関係する保安基準のポイント
• 三角マーク（反射板）が保安基準適用外になる条件
• Ape100へのフェンダーレスキット取り付け手順
• フェンダーレス化後の見た目の変化と注意点

　前回フェンダーレス化したApeですが、実はそのままだと保安基準に適合しません。

　今回はその辺りを整備して気持ち良く乗れるようにしていきたいと思います。

エイプカスタムその22．Ape100フェンダーレス化＋バックミラー・ナンバーボルト交換で外装を一気にリフレッシュ

外装カスタムの定番であるフェンダーレス化。お尻周りをスッキリさせてくれる半面、Ape独特のスタイリングを大きく変えてしまう（かもしれない）諸刃の剣です。今回はSP武川のフェンダーレスキットを格安で入手したので思い切って取り組もうと思います。

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2023.08.11

フェンダーレス化で知っておくべき保安基準【違反にならないために】

リフレクター（後部反射器）

　フェンダーレス化により保安基準を満たさなくなったのは「リフレクター（後部反射器）」です。

とのことです。

純正フェンダーを外し、リフレクターも一緒に無くなったので、別途装着が必要です。

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ナンバー灯

また、ナンバープレートの位置が変わる場合は「ナンバー灯」も必要になります。

とありますが、今回私はナンバー位置を変えていないため、これまで通りテールランプに付いているナンバー灯で問題無いでしょう。

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三角反射板が保安基準適用外になるケースとは？

フェンダーを外す際にもう一つ無くなったものが、謎の三角マーク。

　50cc以下の原付１種と違い、30㎞/h制限や２段階右折から解放される原付２種。パッと見で分かるようにしているのがこの三角マークです。

　実はこれは保安基準に定められたものではないため、無くても取り締まりの対象にはなりません。メーカーが自主的に付けているらしいです。

　多分ですが、原付の２段階右折違反はお巡りさん達にとって取り締まり易い違反なので、無駄に止められたりすることが無いよう、このマークは付けていた方が無難かと思います。

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Ape100フェンダーレスキットの取り付け作業手順

　三角マークのステーとリフレクターの取り付けのため、自作ステーを用意しました。単に汎用のステーを組み合わせただけですが、それに合わせていきます。

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まとめ：保安基準を守ったApe100フェンダーレス化は大成功

　今回は保安部品の整備を行いましたが、フェンダーレス化をする際、気付かないまま違反状態になっているケースも結構あると思いますので、そういった方に届けば良いなと思います。

　そもそも取り締まる方のお巡りさん方が知らないという場合も多いと思いますが、わかる人にはわかりますし、車検があるバイクの場合は通りません。

　カスタムの仕方は人それぞれですが、周囲にも納得してもらえる（規則に沿った）状態にしておきたいものです。