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エイプカスタムその22．Ape100フェンダーレス化＋バックミラー・ナンバーボルト交換で外装を一気にリフレッシュ

なまけものるーむ — Fri, 11 Aug 2023 01:20:34 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100のフェンダーレス化の基本とキット選び
バックミラーを社外品に交換する方法
ナンバーボルトをおしゃれな社外品に変更するコツ
複数カスタムを同時施工する効率的なやり方

今回のカスタムは外装。

一言でバイクといっても、そのスタイルはレーサー・クラシック・アメリカンなど、人によって好みは様々です。

私のApeはノーマルルックを大切にしつつ、最終的には「羊の皮を被った狼」的なマシンに仕上がれば良いなと思っているのですが・・・どうなることやら。

フェンダーレス化とは？Ape100に施工するメリットを解説
フェンダーレスキット取り付け作業の手順
ついでにバックミラーも社外品に交換してスタイルアップ
ナンバーボルトも社外品に変えてディテールにこだわる
まとめ：フェンダーレス化＋αで一気にApe100がカッコよくなった

フェンダーレス化とは？Ape100に施工するメリットを解説

　バイクには通常フロント、リアともにフェンダー（泥除け）が付いていて、走行中、タイヤが巻き上げた道路上の水や砂が飛び散らないようにしています。

以前フロントのダウンフェンダー化により前方の泥除け効果を高めましたが、今回は逆にリヤのフェンダーを取っ払い、お尻周りをスッキリさせます。オシャレには我慢がつきもの。実用性を犠牲にして、カッコ良さを引き出すということですね。

今回はSP武川のフェンダーレスキット（新古品）を半額でＧＥＴしたので、やってみます。

エイプカスタムその３．フロントダウンフェンダー化【初DIYカスタム実践レポート】

Apeカスタムの定番、ダウンフェンダー化に取り組みます。既製品ではなく、DIYでステーを作成し、泥ハネ問題を解決しました。カスタムはメーカーの専用パーツを使用するだけでなく、必要ならば自分で作るのも楽しいんだということに気が付きました。

SP武川タケガワ HONDA Ape100専用フェンダーレスキット 05-08-0510

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フェンダーレスキット取り付け作業の手順

既製品なので説明書を見つつ、シート、リヤフェンダー、ウィンカー、テールランプを外し、フェンダーレスキット（要は車体に合った形に加工した板）を付けます。

専用キットはピッタリサイズなので装着も簡単です。

次に、フェンダーレスキットにウィンカー、テールランプを付けていきます。

が、ココで問題発生。

テールランプはフェンダーレスキットと同じ武川製なのですが、これはノーマルフェンダー用で、今回のフェンダーレスキットに付けると、テールランプが下を向いてしまうことが判明。

エイプカスタムその5．各種ドレスアップパーツ【キジマ・SP武川製で見た目を一新】

今回は調子に乗ってキジマ・POSH・SP武川のApe用カスタムパーツをまとめ買いしてしまったので、それらの装着の様子です。ドライバーやレンチで簡単にポン付け出来るパーツなので簡単に装着出来ました。

9000円位するフェンダーレス用テールランプを買うのが勿体無かったので、ステーを自作。

で、手元にあった金具で作ったのが、コレ。いわゆる「カチ上げ」です。

上から見たところ。L字のステーを４つ組み合わせています。

ヤンキー兄ちゃんが原付のナンバーを水平に立てているのを見たことがあるでしょうか。アレとおんなじヤツです。

私はナンバーを水平にしたり折り曲げたりするのは嫌いなので（そもそも違反）、ほどほどにカチ上げ、とりあえずフェンダーレス化は完成です。

フェンダーレス化前。いかにもノーマル風。

フェンダーレス化後。お尻周りがスッキリ。カチ上げたナンバーが泥除け代わりになってるかも？？

ついでにバックミラーも社外品に交換してスタイルアップ

フロントのディスク化、集合スイッチ装着＋クラッチレバー交換に伴い、ミラーのネジ径が左右で異なってしまったため、最近は左のミラーを外していました。

エイプカスタムその18．Ape100フロントブレーキディスク化（作業編）【XRモタード流用・実践レポート】

Apeをディスク化するにあたり、構成パーツの調査など色々準備をしてきましたが、ある時見ていたネットオークションでXRモタードの前後足回りを見つけ、即落札。これまでの調査はどこへやら、全移植という形でディスク化を行うことになりました。

エイプカスタムその19．Ape100ハンドル回り仕様変更【集合スイッチ交換で操作性を大幅改善】

Apeの純正ウインカースイッチはプッシュキャンセル式ではなく、とても使いにくいので集合スイッチを付けました。また、今回ハンドルをXRモタード純正のものにしたついでに、ハンドルグリップ・クラッチレバー・スロットルコーンも変更しました。

シンプルで邪魔にならないミニミラーも良かったけど、実用面ではやや劣るのも事実。

この機会にということで、ミラー交換をすることにしました。

エイプカスタムその5．各種ドレスアップパーツ【キジマ・SP武川製で見た目を一新】

選んだのはKOSO製のカーボン調のスポーティなデザインのもの。

Apeには合わないかもしれないけど、自分好みなのでチョイス。

左側にはネジ径を変換するアダプターを付けてやり、装着完成。かなり見やすくなりました。

KOSO BLADEスタイルミラー8mm ブルー

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TANAX(タナックス) ネジ径変換アダプター　C-4、CM-4

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ナンバーボルトも社外品に変えてディテールにこだわる

今回さらにナンバーボルトの交換も行いました。

ナンバーステーはテールランプと一体になっていますが、長い間放置していたので、固定するネジが錆びてしまっていました。

プラスのネジ山はいつ潰れてもおかしくない状態だったので、交換することに。

ショップに行くと、ちょっとオサレなネジがあったので購入。

主張し過ぎないのがイイ感じです。

目立たないワンポイントという感じで、まあ良いのではないでしょうか。

ただ交換するよりも、遊び心を持って対応するのが大人のたしなみってやつで・・・

ポッシュ POSH SUSナンバープレート固定用キャップボルト/ナットセット青 200380

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まとめ：フェンダーレス化＋αで一気にApe100がカッコよくなった

Apeのスタイリングの特徴でもあるリヤフェンダーを取っ払う事について、当初は少し抵抗がありましたが、実際にやってみるとこれはこれでアリかも・・・と思うようになりました。

バイクのスタイリングについてはまだまだ試行錯誤の段階で、ゴールが定まっていません。

とはいえ、初めからゴールを１つに決めてしまうとカスタムの幅も狭まってしまいそうなので、今後も色々試しながら楽しんで行ければと思っています。

✅ この記事のまとめ

フェンダーレス化は工具があれば1時間以内で完了できる初心者向けカスタム
バックミラー・ナンバーボルト交換などついで作業をまとめると効率的
小さなディテール変更の積み重ねがトータルの完成度を大きく上げる
カスタムを楽しむ上で一度に複数箇所を手がけるのもモチベーション維持のコツ

エイプカスタムその１．SP武川 DタイプLCDスピードメーター【納車直後の致命的欠陥を解消】

なまけものるーむ — Tue, 31 Jan 2023 16:00:00 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100純正スピードメーターの欠陥（ODOが4桁でリセットされる問題）
SP武川 DタイプLCDスピードメーターの機能と選んだ理由
メーター交換の手順（工具1本・店頭で完結）
交換後の使い勝手・見た目の変化

　いよいよ新たなパートナーとの生活が始まります。でも、事前の調査の結果、乗り出す前にどうしてもやっておきたいことがありました。それがスピードメーターの交換です。

Ape100納車直後に発覚した純正メーターの致命的な欠陥
SP武川 DタイプLCDスピードメーターを選んだ理由
SP武川 DタイプLCDスピードメーター取り付け手順
交換後の感想——見た目・使い勝手はどう変わった？

Ape100納車直後に発覚した純正メーターの致命的な欠陥

　Ape100の純正メーターには大きな問題があります。ODO（積算走行距離計）が4桁＋小数点1桁（最大9999.9km）しかないため、1万kmを超えるとゼロに戻ってしまいます。

　これは単なる不便だけでなく、実用上の深刻な問題です。

メンテナンス管理ができない：オイル交換・チェーン交換などの時期が走行距離で管理できない
中古売却時の価値が下がる：実走行距離が正確に証明できない
トリップメーターもない：1回のツーリングで何km走ったか記録できない

Ape100純正メーター。シンプルすぎて情報量が少ない。

　この問題を解決するため、SP武川製のDタイプLCDスピードメーターをあらかじめ用意しておきました。

SP武川 DタイプLCDスピードメーターを選んだ理由

　このメーターを選んだ主な理由は以下の通りです。

ODOが5桁（最大99999km）：10万kmまで表示可能で、リセット問題が解消
夜間のバックライト：ブルーLEDが光り、夜間でも視認性が高い
Ape100専用設計：ボルトオンで取り付け可能（純正と同じ取り付け穴）
ブランドの信頼性：SP武川はApe100カスタムパーツの定番メーカー

　なお、このモデルにはトリップメーターはありませんが、ODOの信頼性が確保できるだけで十分と判断しました。

SP TAKEGAWA Dタイプブラック＆ホワイトスピードメーター

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SP武川 DタイプLCDスピードメーター取り付け手順

　自分にとっては初めてのバイクカスタム。緊張しましたが、手順は非常にシンプルです。

ヘッドライトケースのカバー・リフレクター部分を外す
メーター固定用のバネを外す
メーター照明用のギボシ端子を外す
メーターケーブルを外す（メーター側のナットを手で緩める）
純正メーターを引き抜く
新しいメーターを逆の手順で取り付ける

　プラスドライバー1本で完結します。実際に納車された店頭でその場で作業しました。初めてで若干の緊張はありましたが、問題なく完了。「案ずるより産むが易し」とはまさにこのことです。

交換→帰宅直後の様子（左）と、夜間の点灯状況確認の様子（右）。

交換後の感想——見た目・使い勝手はどう変わった？

　遠目から見て大きく変わるパーツではありませんが、使い勝手は格段に向上しました。

走行距離の管理が安心：5桁ODOで長期間の走行を正確に記録できる
夜間の視認性向上：ブルーLEDバックライトが光り、夜間でも数字が見やすい
見た目のスポーティさ：デジタル表示で現代的な印象になった

　初カスタムとして難易度が低く、効果が実感できる良い経験でした。「これくらいなら自分でできる」という自信がつき、その後のカスタムへの意欲につながっています。

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✅ この記事のまとめ

Ape100純正メーターはODOが4桁でリセットされる——長期所有・メンテ管理に支障あり
SP武川 DタイプLCDメーターで5桁ODO・ブルーLEDバックライトを実現
取り付けはドライバー1本・30分以内——初カスタムに最適な難易度
デジタル表示で夜間視認性も大幅向上