📋 この記事でわかること

• 4miniバイクに最適なヘルメットの選び方と安全基準の基本
• Amazon・ヤフーショッピング・楽天の人気ランキング調査結果
• ミニバイクに向いているヘルメットの形状（フルフェイス・ジェット等）
• 筆者が実際に使っているおすすめヘルメットの紹介

　Apeをはじめ４miniジャンルに類するバイクは、コンパクトな車体と軽量性、カスタマイズの自由度の高さが人気のポイントです。

　都市部での日常使いからキャンプ場までのツーリングまで、多様なシーンで活躍するバイクに乗る際、適切なライディングギアの選択は安全性と快適性を大きな影響があるでしょう。

　今後、不定期で４miniマシンの乗車にフォーカスした装備選びのポイントと、大手ECサイトでの売れ筋を独自に調査した結果を紹介します。

　初回の今回はヘルメットについてご紹介しようと思います。

4miniバイクのヘルメット選びで知っておきたい基本

　二輪車乗車において最も重要な安全装備がヘルメットです。

　近年の二輪車市場ではヘルメットの安全性基準に対する意識が高まり、各種安全基準に適合した製品への需要が拡大しています。

　Apeのようなミニバイクでも、100ccの原付二種ともなると時速60km以上が出るため、転倒時の衝撃吸収性能は必須となります。

　自動車と違い、むき出しの状態で乗り物に乗るわけですから、万が一を考えたらどれだけ備えてもやり過ぎということは無いはずです。

　間違っても半ヘルをアミダに被って乗るような事はしないで欲しいと思います。

ヘルメットの安全基準【PSC・JIS・SNELL・ECE】の違いと選び方

　ここではヘルメットに関する安全基準の紹介をします。

PSCマーク

　国内で販売されるヘルメットは消費生活用製品安全法をクリアしている証の「PSCマーク」が付いていることが必須です。

　このマークの付いていないヘルメットは日本の公道を走れません。

SGマーク

　また、「SGマーク」というものもありますが、こちらはJIS（日本工業規格）に準拠しつつも、事故時の賠償基準（対人1億円）があるため、この認証を受けている製品であればなお安心です。

SNELL認証

　近年、海外製品との競争激化に伴って国際規格を取得する製品が増加しており、アメリカでレース用途を想定した高い耐衝撃性を独自に定めた厳格な安全基準であるSNELL認証を取得するモデルが年々増加しています。

ミニバイク（4mini）に向いているヘルメット形状はどれ？

　運転姿勢は直立型が基本となるため、視界の広さと通気性が重要です。　

オープンフェイスタイプは開放感があって夏季の暑さ対策にも有効ですし、ジェットタイプであればカジュアルな4miniのスタイルを損なうことは無いと思います。

　ただし、統計を見ると都内のバイク死亡事故の約４６％が頭部損傷によるものだそうです（平成２７年度）。

　しかも、そのうち約７０％が顔面へのダメージであるということを考えると、最低でもシールドがしっかりしているジェットタイプ以上のものが必要ではないでしょうか。

　見た目・全体のスタイルについては様々な意見があると思いますが、顎も守れるフルフェイス型という選択も大アリだと思います。

Amazon・楽天・ヤフーショッピング　ヘルメット売れ筋ランキング調査

　参考までにECサイト大手３社での人気商品を調べてみました。

　本調査ではJISの「二輪車用ヘルメット」規格に適合するジェット型ヘルメットを対象とし、各ECサイトの最新販売データ(2025年3月時点)に基づいてランキングを作成しています。

Amazon バイクヘルメット売れ筋ランキング TOP5

1位：ネオライダース FX7 フルフェイスヘルメット

　スーパーファイバー製シェルにDリング式あご紐を採用したハイスペックモデル。

JIS規格に加えSNELL認証を取得し、競技用レベルの衝撃吸収性能を備える。

通気孔の多段階調節機構と防曇処理シールドが特徴で、年間を通した快適性が支持されている。

ネオライダース NEORIDERS FX7 フルフェイス ヘルメットメガネスリット入り

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NEORIDERS

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コメント：フルフェイス型のヘルメットとしては価格もリーズナブルで手が出しやすそうですね。マットカラーがあるのもシブいです。

2位：石野商会 スモールジョンジェット MAX308

コンパクト設計ながらPSC/SG規格に加えJIS適合を取得したエントリーモデル。

重量1.25kgと軽量で、ワンタッチバックル式の簡便さから通勤用途で人気を集める。

シールド交換システムの互換性の高さが評価されている。

石野商会 ISHINO SHOKAI バイク ヘルメット Small John Jet MAX-308

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Ishino Shokai

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コメント：バブルシールド付きで顔面の露出が極力抑えられるデザイン。カジュアルなイメージが４miniにマッチしそうです。

3位：OGK KABUTO EXCEED2

ポリカーボネイト複合シェルにインナーサンバイザーを標準装備したハイブリッドモデル。

JIS規格に適合しつつ、独自のエアロダイナミクス設計で高速走行時の安定性を確保。

頬部パッドの3段階調整機構が多様な頭部形状に対応する。

オージーケーカブト(OGK KABUTO) EXCEED2

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OGK KABUTO(オージーケーカブト)

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コメント：頬部分の保護面が多めで安心感があります。カラーリングも凝っていて所有感も高そうですね。

ヤフーショッピング バイクヘルメット売れ筋ランキング TOP5

1位：Y’s GEAR ヤマハ YJ-22II ZENITH

ヤマハ純正部品として開発されたオールラウンドモデル。

JIS規格適合に加え、独自の静音設計により風切り音を従来比30%低減。

シールドのUV99%カット機能と防虫ネット付属がツーリングユーザーに支持される。

ヤマハ YJ-22II ZENITH

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ヤマハ発動機(Yamaha)

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コメント：機能性が高く、デザインもおしゃれでコストパフォーマンスがとても良いと思います。

2位：OGK KABUTO EXCEED2

オージーケーカブト(OGK KABUTO) EXCEED2

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OGK KABUTO(オージーケーカブト)

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コメント：Amazonのランキングに続いてヤフーショッピングでもランクインしました。この人気は本物と言えるでしょう。

3位：ネオライダース FZ-5

Wシールド機構を採用したコストパフォーマンスモデル。

透明/スモークシールドを付属し、昼夜兼用での使用を可能にする。

JIS適合に加えSG/PSCマークを取得しつつ、7,900円台の価格帯が購買を促進している。

ネオライダース NEORIDERS FZ-5 メガネスリット入り

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NEORIDERS

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コメント：圧倒的なコストパフォーマンスが人気の商品。メガネを掛けていても使用できるのもポイント。

楽天市場 バイクヘルメット売れ筋ランキング TOP5

1位：アライ ASTRO-GX

「頭を護る」プロテクション性能を固守しつつ、脱ぎ被りがラクになるよう帽体設計を一新。

複数のベンチレーションシステムを搭載し、快適な装着性を実現。

GTスポイラー等のエアロパーツにより、高い整流効果で疲労を軽減。

コメント：市販のヘルメットに求められる高機能を詰め合わせた商品です。個人的にも手に入れたい逸品です。

2位：SHOEI J-Cruise２

オープンフェイスの手軽さや解放感に、インナーサンバイザーの利便性を兼ね備えた製品。　

スポイラーとして空力性能を発揮する、モダンで洗練されたイメージの後頭部シェルデザイン。

Shoei ショウエイ J-Cruise 2 ジェットヘルメット

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コメント：ジェット型ヘルメットのハイエンドモデル。現在は後継タイプのJ-Cruise3も発売されています。

3位：リード工業 STRAX CR-720

軽量ABSシェルに可変式チンカーテンを装備したエントリーモデル。JIS規格適合品ながら3,000円台という破格の価格設定が支持され、初年度販売数10万個を突破した。

リード工業 LEAD バイク用 ジェット ヘルメット STRAX CR-720

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コメント：老舗の信頼性とコストパフォーマンス。これに尽きます。

番外編：筆者が実際に使っているヘルメットを紹介

SHOEI Z-5 DIABOLIC ZERO

　私が使用しているのは、厨二病的デザインが特徴の「SHOEI Z-5 DIABOLIC ZERO」です。

大型自動二輪の教習に通うにあたって、「大型に乗るならヘルメットもそれなり物にしないと」ということで購入しました。

　現在は大型には乗っていませんが、引き続き使用しています。

ガーゴイル　Amulet02 SILVER CROW

　某４miniカスタム雑誌の懸賞で頂いたもの。バブルシールドを組み合わせて使用しています。

カジュアルなイメージがApeのデザインと良くマッチしていると思います。

まとめ：4miniライダーにおすすめのヘルメット選び【安全基準・形状・売れ筋ランキング】

　バイクに乗る以上、万が一の時に命を守ってくれるのは身に着けている安全装備だけになります。

　ラインナップを見ていくと、6万円以上のハイエンドモデル・３万円台の本格エントリーモデル・１万円を切る廉価モデルの３グループに大別されます。

　個人的にはショウエイ・アライという２大メーカーの製品から選びたいなと思ってしまいますが、今回調査をしていく中で、思っていたよりも多くのメーカーから機能性・デザイン性に優れたヘルメットが発売されているのだと感じました。

　国内で発売されているヘルメットは一定の安全基準を満たしているので、最低限の信頼性はあると思いますが、機能性・デザイン性など、何を取るかでチョイスが変わってくると思います。

　自分の好みに合わせて商品選定していくのが一番ですし、それも含めてバイクライフを楽しんでいきたいものです。

📋 この記事でわかること

• PD22キャブレターでエンジンが掛からない原因と解決策
• NGKイリジウムプラグ交換でApe100の始動問題を解消する手順
• スロージェット・メインジェットのセッティング番数と方法
• PD22キャブ＋イリジウムプラグ交換後の走行フィーリングの変化

　この前、エアクリーナーボックスのダクトと一緒にPD22キャブを取り付けてみましたが、エンジンが掛からずノーマルに戻すという情けない結果に・・・

　今回は何とかエンジンが掛かるよう、トライしてみました。

PD22キャブレターをApe100に再装着——前回の反省を活かして

　前回装着した際に、ノーマルキャブを外す → PD22を装着する → エンジン掛からない → PD22を外す → ノーマルキャブを装着する、と繰り返し作業を行ったおかげで、キャブの交換自体はかなり慣れました。

　今回は15分くらいで換装完了です。

SP武川 SPタケガワ ケーヒン PD22 キャブレターキット エイプ100

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エンジン始動テスト——かかるか？かからないか？

　前回キャブを外した時に、念のためジェット類を外してみたのですが、パっと見で詰まっているところは無さそうでした。

　早速キックをして、エンジンを掛けてみようと思います。

キック、キック、キック、キック、キック・・・・反応無し。

さらにキック、キック、キック、キック、キック・・・・ボッ！

！！！

・・・プスン・・・・。

あー、これはダメだ・・・またノーマルに戻しちゃおうかなぁ、とも思いましたが、いやいや、それじゃ進歩がありません。

とりあえずプラグを外してみます。すると・・・あれれ！　まっくろくろすけじゃないですか！

ババっと洗浄し、点火を確認すると、火花は飛んでいる模様（さっきボッとなったので当たり前ですね。。）。じゃあ何で掛からないのか・・・わかりません！！

イリジウムプラグを追加投入——点火系を強化して問題を解決

　プラグから火花は飛んでいるのになぜエンジンが掛からないのか・・・

→ そうだ、火花の質が悪いんだ！

かなり安易な論理展開で、早速NGKのイリジウムプラグを入手しました。

NGKイリジウムプラグ CR7HIX ネジ形

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DENSO イリジウムパワープラグ IUF22

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プラグを交換して、キック。

ドルルゥン！！

やったー！掛かりました！プラグの交換だけで掛かるようになるなんて・・・・

プラグ自体の性能が良くなったのは間違いないと思いますが、それまでエンジンが掛からなかったのには何か根本的な原因があったのか、本当のところはわからずじまいでした。

キャブレターセッティングの醍醐味——試行錯誤で自分だけの一台に

　さて、やっとエンジンが掛かったものの、スロットルを捻るとポスンと止まってしまいます。ここからは「セッティング」というヤツに挑戦です。

　ネットで色々調べたら、スロージェット#38、メインジェット#95辺りが標準的とのこと。早速交換して、キック。

ドルルゥン！！ボッボッボッボッ・・・・

おお～、さっきよりもアイドリングが安定して力強い！

　スロットルを捻るとウォーンンンン！という風に急激に吹け上がる感じがします。力強い感じですが、何というか、力が出切る前に甲高い音になってしまうというか、そんな調子です。

これは、薄い？？？

　次にメインジェットを#102に上げてみました。#100でも良かったかもしれませんが、５番刻みではなく、半端な感じが良いかなと・・・

そして、キック。

ドルルゥン！！

さらに、スロットルを捻ると、ブォ⤴⤴⤴⤴ーーーン！！

今までに感じたことの無い音と手応えが来ました！

実際の音はこんな感じです↓↓↓

ヨシマフ＋PD22サウンド

APE100用のヨシムラチタンサイクロンとPD22を装着し、吹かしてみました。

www.youtube.com

KEIHIN丸大メインジェット6サイズセット

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まとめ：PD22キャブ＋イリジウムプラグでApe100のフィーリングが激変

　今までの苦労が嘘のように調子が良い感じになったので、興奮しながらも試走してみたところ、加速感がケタ違いです！

　これまでのパワーアップカスタムでは、インシュレーター外しとマフラー交換の時に劇的な変化を感じていたわけですが、今回のキャブ交換はそれらとは段違いの効果でした（個人の感想です）。

　また、キャブ交換を繰り返したことによって手順が身に付いたこと、分解・清掃を行ったことでキャブの仕組みが学習できたことがとても楽しかったし、嬉しかったです。

　ショップにお願いしても良いと思いますが、ただパワーアップという結果を得るだけなのか、自分でやり切ったという実感と共に充実感を味わうのか、両者の間には大きな差があると思いました。

　今回のカスタムではキャブ交換、プラグ交換、キャブセッティングを行いました。これでマフラー交換・ダクト交換と併せて吸排気のバランスが取れたと思います。そしてそれによるパワーアップ効果は上述の通りです。

4miniカスタムの王道ですが、確実にパワーアップが実感できるので、本当におすすめです！