📋 この記事でわかること

• キジマLEDウインカーキットの選び方と特徴
• ウインカーリレー交換が必要な理由と手順
• ウインカーランプの交換作業のポイント
• LED化後の消費電力・明るさ・見た目の変化

　直流電流の取り出しに成功してLED製品が装着出来るようになりましたが、電飾に使っているだけで既存の灯火類はまだ交流電流のままでした。

限られた電力を効率的に使うためにも、消費電力の多い灯火類をLED化することが重要です。

エイプカスタムその12．Ape直流化キットを自作してみた【初心者でも成功】

初期モデルのApeは電装系を交流電源のみで賄っているため、直流電流で動作するタコメーターやUSB電源等のアクセサリーを付けることが出来ません。そこで、交流電流を直流電流へ変換する部品を自作し、アクセサリーパーツを付けられるようにしました。

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2023.04.02

★★★エイプ 直流化キット（全波整流）バッテリーレスキット12V LED機器・タコメーターに

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キジマ LEDウインカーキットを入手——選んだ理由と価格

　いつも立ち寄るショップを物色していたら、処分品コーナーにキジマのLEDウインカーキットが売っていました。

定価は14,000円となかなかのお値段でしたが、廃盤品ということもあり4,800円！衝動買いしてしまいました。

　まあ、今は海外品がかなり安く手に入ると思いますが、始めは安心の国内メーカーで行かせて頂きます・・・

キジマ (kijima) LEDシーケンシャルウインカーランプセット

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Ape100純正ウインカーの構造と問題点

　Apeはバッテリーレスのバイクなので、エンジンを掛けている間だけ発電し、エンジンを停止すると給電も止まってしまいます。

　限られた電力が点火・ライト点灯に大きく取られてしまうため、ウインカーは前後交互に点灯するように制御されています。電力を効率的に配分できるよう、工夫されているんですね。

気付いていましたか？？？

　純正のヘッドライトとウインカーは白熱電球なので電力消費が結構大きいです。今回はウインカーをLED化することにより電力消費を削減し、ゆくゆくは他のアクセサリーに回せるようにしていきたいです。

STEP1：ウインカーリレーをLED対応品に交換する

　取り付けについてですが、作業内容は①ウインカーリレーの交換と②ウインカーランプの交換の２ステップになります。

　まずウインカーリレー。

純正品は交流電流用で、前述のように前後を交互に点灯させるよう制御する働きがあります。そのため、LED化するためには直流用のウインカーリレーを使用してやるわけですが、実はそれだけだと不十分なのです。

　白熱電球からLEDに変更すると流れる電流が大きくなり、LED対応のリレーを使用しないとハイフラ状態になってしまうことがあります。ハイフラとは「ハイフラッシャー」の略で、ウインカー点滅の頻度が早い状態を言います。

　保安基準では「毎分60回～120回までの範囲で点滅すること」となっており、それより早くても遅くてもいけません。

対策としては、ウインカーランプ前に抵抗を入れるか、LEDウインカーに対応したウインカーリレーに交換してやるかのどちらかになります。今回私はICウインカーリレーを使用することで対応しました。

　繋ぎ方は簡単。直流化キットから＋（プラス）線、ー（マイナス）線を分岐させ、ウインカーリレーの２極端子に繋いでやるだけです。

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STEP2：ウインカーランプをLED球に交換する

　ウインカーランプの交換といっても、ただ線を繋いでネジ止めするだけです（写真が全然ありませんが）。

　前後左右の４つを交換して簡単に終了です。

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点灯テスト——LEDウインカーの明るさ・点滅は問題なし？

　無事に装着できたので早速点灯させてみました。交換前後の点灯状況を比べてみて下さい。

まとめ：Ape100ウインカーLED化の費用・手順・効果【キジマ キットで簡単DIY】

　交換後の感想としては、さすがLEDといったところですね。日中でもハッキリ見える視認性の良さと、スパッスパッと切り替わる感じがとても気持ちいいです。

LEDと白熱電球、どちらが良いかは完全に個人の好みになってしまいますが、私は断然LED派です。

　消費電力も大分抑えられたと思うので、これからはヘッドライトのLED化も挑戦していこうと思います。

📋 この記事でわかること

• Ape100のシフトペダルを社外アルミ製に交換するメリット
• 交換手順（ボルト1本で完了する簡単作業）
• 社外品の見た目・剛性感の変化
• 初心者向けおすすめカスタムの理由

　２輪MT車ならではのパーツであるシフトペダル。

シンプルであるが故に個性が際立つパーツでもあります。社外品が手に入ったので交換してみました。

社外シフトペダルはアルミ製一択——軽量・剛性・見た目が全部アップ

　「踏む」・「引き上げる」という動作を延々と繰り返すシフトチェンジペダル。

単純な構造だけに社外品もバリエーション豊富なわけではありませんが、たまたまPOSHのアルミ削り出し製品が手に入ったので交換したいと思います。

　アルミ製品は見た目にも高級感あって私は好きです。

SP武川 アルミチェンジペダル APE/XR

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シフトペダル交換作業【ボルト1本で完了する簡単カスタム】

　今回の作業は非常に簡単です。ネジを緩めて、純正のペダルを外して、新しいペダルを嵌めて、ネジを締めるだけ。

簡単です。

POSH アジャスタブルシフトペダル APE50/100他

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まとめ：シフトペダル交換は初心者に最適な入門カスタム

　今回は交換作業だけのカスタムでした。使い勝手が良くなるとか悪くなるとかいった影響は無く（ほんの僅かな軽量化？）、単に見た目が変わったという感じです。

　アルミパーツの鈍い輝きが加わると、カスタム感はしっかりプラスされますね。今後もアルミパーツは出来る限り使っていきたいと思っています。

📋 この記事でわかること

• スプロケット交換でApe100の走行特性が変わる仕組み
• サンスター製スプロケットの選び方と歯数の決め方
• 交換作業の手順と交換後のフィーリング変化

　少しずつApeのポテンシャルを引き出しているところですが、前回「インシュレータ外し」を行ったことにより、トルクが少々持て余し気味になってしまいました。

今回はそれを上手く利用するため、スプロケット交換をしようと思います。

エイプカスタムその４．POSHパワーブースター装着【インシュレータ外しでApe100を元気に】

Apeの秘められた力を開放するため、機械的リミッターとなっている「インシュレータ」を交換します。これもApeの定番カスタムですが、初めての吸気系カスタムということで、不安を感じながらも作業を行いました。

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2023.02.08

スプロケットとは？歯数変更で走行特性が変わる仕組み

　スプロケットは「軸の回転をローラーチェーンに伝達したり、ローラーチェーンの回転を軸に伝達するための歯車のこと（Wikipedia）」です。

　バイクの場合、エンジンの回転をそのまま受ける方を「ドライブ（動かす）スプロケット」、チェーンを介してリヤホイールを回す方を「ドリブン（動かされる）スプロケット」と言います。

　自動車でもバイクでも、マニュアル車の場合はトランスミッションでギヤを変えて加減速をしますが、最終的にはエンジン回転がドライブスプロケットに伝わり、ドライブスプロケットが１回転する間にドリブンスプロケットがどれだけ回るかで加速や最高速の特性が決まります。

　ちなみに、スプロケットの歯車の数は「丁数」もしくは「～T」で表されます。一般的に、ドライブスプロケットの丁数は少ない程加速性能に優れ（自転車の低速ギヤと同じ）、丁数が大きいと加速が落ち、最高速が大きくなります（自転車の高速ギヤと同じ）。

　反対に、ドリブンスプロケットは丁数が大きい程加速性能に優れ（自転車の低速ギヤと同じ）、丁数が少ないと加速が落ち、最高速が大きくなります（自転車の高速ギヤと同じ）。

インシュレータ外しの効果と次のチューニングへ

　元々Apeは低速トルクが太くて、１速・2速はあまり使わず、３速までポンポンと上げていくような使い方でしたが、前回「インシュレータ外し」を行った結果さらにトルクが増し、１速・2速はあまり加速しないうちにフケ上がってしまうようになり、存在感が無くなってしまいました。

　その有り余るトルクを有効に使うため、最高速に振ってやろうというのが今回の目標です。

エイプカスタムその４．POSHパワーブースター装着【インシュレータ外しでApe100を元気に】

Apeの秘められた力を開放するため、機械的リミッターとなっている「インシュレータ」を交換します。これもApeの定番カスタムですが、初めての吸気系カスタムということで、不安を感じながらも作業を行いました。

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2023.02.08

　最高速を上げる、と書きましたが、もちろん５速で走っている時だけではなく、スプロケットを交換する（ドライブスプロケットの丁数を増やす or ドリブンスプロケットの丁数を減らす）と、１速だろうが２速だろうがそれぞれのギヤでの最高速がアップするということになります。

また、ドライブスプロケットの丁数を１丁増やすと、ドリブンスプロケットの丁数を３丁減らしたのと同じ効果があるとのことなので、今回のようにパワーに大分余裕がある場合にはドライブスプロケットを交換し、ちょっとしたセッティング変更で多少パワーの増減があったという場合にはドリブンスプロケットを交換して細かく調整する、といったイメージで良いんじゃないかと思います。

ただし、Ape100の場合、ドライブスプロケットは17丁まででないとジェネレーターカバーに収まらないので注意が必要です。

　というわけで、リヤホイールに付いているドリブンスプロケットを交換するには、ホイールを外したりするのが怖いので、今回はドライブスプロケットを交換することにしました。Ape100の純正ドライブスプロケットは15丁ですが、今回はこれを16丁にしてみようと思います。

サンスター製スプロケットを選んだ理由【品質と価格】

　さて、スプロケットをラインナップを見ていて、なんか「サンスター」の製品が多いなぁと思って調べてみたら、驚愕の事実。あの「サンスター」でしたよ。

　ご存じですか、あの歯磨き粉の会社のサンスターです。元々自転車部品の販売をしていた会社が、製品の金属チューブに歯磨き粉を入れたのがきっかけでオーラルケア用品の会社に転身したそうな。

　今バイク関連は子会社が引き継ぎ、スプロケットとブレーキディスクをメインに生産しているようですが、凄い話です。

　XAM（ザム）やAFAM（アファム）など、他にも有名なスプロケットメーカーはありますが、応援の意味でも安心・国産のサンスター製をお勧めしたいところです。

SUNSTAR サンスター フロントスプロケット 丁数：16

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クリエイティブ・ファクトリー ポッシュ エイプ100 XR100モタード XR50モタード スプロケットカバーガスケット

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Ape100スプロケット交換の手順と注意点

　それでは早速交換作業をば。

　今回も作業は難しくありません。付け方にコツがあるわけでもないので誰でもできます！

①チェーンを緩めるため、リヤホイールのシャフトのボルトを緩めます。

②スイングアーム後方のチェーン引きを緩めます。これでチェーンが緩みます。

③ジェネレーターカバー（スプロケットカバー）のボルトを抜き、プラハンマーでコンコンしてやるとカバーが外れます。

④顔を出したスプロケットを固定しているナットを外します（ただし、これは結構固いのでナメないよう注意）。

⑤スプロケット、フィキシングプレート（押さえ）を外す。

⑥交換するスプロケット（今回は１６丁）を取り付ける。チェーンを噛ませ、フィキシングプレートを被せ、固定ボルトを規定トルクでキチっと締める。

⑦ジェネレーターカバー（スプロケットカバー）を付け、ボルトを締める（ガスケット交換もすべきですが、今回はキレイに剝がれたのでそのまま再利用しました）。

⑧チェーンを張り、リヤホイールシャフトのボルトを締める。

まとめ・感想

　スプロケット交換を終えて試走してみたところ、１速の出だしでグイっと前に出るようになりました。トルク不足を感じることも無く、まだ余力があるような気がします。

　他のギヤにおいても速度域が上がって、体感的には平均巡航速度が５～10㎞/h上がった感じでしょうか。

　レース車両でもない100cc程度のマシンで最高速120㎞/hとか、全く求めていません。でも、これまでと同じ走り方（アクセル開度UP⤴で速度が上がるということは、燃費の向上に繋がります。

このカスタムは実用性がアップ⤴して燃料費がDOWN⤵するという、まさに一石二鳥なわけです。

　Apeは造りがシンプルな分、装備が物足りない箇所が結構あります。

それがHONDAの意図した、カスタムの幅を拡げるための大きな要素なのですが、ソコをどう工夫するかはユーザー次第なわけで、これからもまだまだカスタムの余地があると思うとワクワクしますね。

📋 この記事でわかること

• Ape100の外観をおしゃれにするドレスアップパーツの種類
• キジマ・SP武川製パーツの特長と取り付け方法
• コスパの良いドレスアップカスタムの選び方

なんかまとめていろいろ買っちゃったので一気につけちゃいました。の記録です。

キジマ・オーバルミニミラーの特長と取り付け方法

　Apeのミラーはスタンダードな丸形で見やすいと思うのだけど、プラスチックの質感がどうも安っぽい。それでちょっと探して見つけたのがキジマのオーバルミニミラー。

　メッキ仕上げがオシャレで、小さめサイズがいかにもミニバイクっぽくてカワイイです。

KIJIMA キジマ 　オーバルミラー

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キジマ・ニーグリップパッドの効果と装着方法

　バイクの基本はニーグリップ。だけど、タンクがツルツルだとうまく挟めない・・・というあなたにはコレ。

　タンクが黒だとそこまでは目立ちませんが、貼り付けるとクラシカルな感じに仕上がります。いかにもオートバイ、みたいな雰囲気が出せるだけでなく、使ってみてもニーグリップ感がバッチリで、見た目と機能性を併せ持ったコストパフォーマンスの高いアイテムだと思います。

キジマ (kijima) バイクパーツ ニーグリップパット GBタイプ左右セット

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キジマ・ブレーキペダルカバーの選び方と装着

　　ブレーキペダルは広い方が踏みやすいかなと思い、キジマ製のユニークな形状をした靴底バレルをゲット。装着は滑り止め用のゴムシートをペダルの先に巻き付け、締めるだけでOK。リヤブレーキをしっかり踏めるようになったし、見た目もフフッとなるカワイイ仕上がりです。

APE50・APE100（エイプ） ブレーキペダルカバー クツ底型 バレル KIJIMA（キジマ）

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SP武川・LEDスリムテールランプキットの取り付けと効果

　ワタクシ、LEDの光が好きでして、あのスパッ、スパッとしたキレのある光を何としてもテールランプに使いたかったのです。

　LEDは直流電流（DC）でないと点きません。しかし、Apeは交流電源（AC）をそのまま使用しているため、何がしかの処置が必要なのでは・・・と思いましたが、こちらはポン付け出来るものだったため、エンジンをかけると、チラつきながらもちゃんと点いてくれました。

SP武川 SPタケガワ LEDスリムテールランプキット エイプ100 タイプD エイプ50 ズーマー

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まとめ・感想

　今回は調子に乗ってまとめ買いしてしまったパーツ類を一気に取り付けました。こうやって徐々に自分好みの雰囲気に仕上がっていくのは本当にワクワクしますね。

　まだカスタム初心者なので、基本的にはポン付け出来る専用パーツを購入して取り付けていますが、ゆくゆくは素材を加工したりして、オリジナルなカスタムにも手を出していきたいと思っています。

　今は大手パーツメーカーがエイプ専用パーツを新規に発売することはほとんど無いので、在庫があるものしか新品が手に入りませんが、ミラーなどは流用も効くので好みのものがきっと見つかると思います。店頭に行かなくても、次のカスタムをどんなものにするのか妄想するだけで楽しいです。

📋 この記事でわかること

• Ape100の積載問題とリアキャリアの必要性
• キタコ製リアキャリアの特長と選んだ理由
• 取り付け方法と積載できるものの目安

　乗り出したApe100との新生活ですが、早速問題に直面。今回はそれを軽減しようと奮闘した様子です。

Ape100の積載問題【リアキャリアが必要な理由】

　バイク全般に言える事ですが、車と違ってバイクは荷物が積めません。リュックを背負うのも良いけど、バランスが悪くなると運転操作にも影響があるし、疲れてしまいます。

　それならシートに括り付けるか、となっても私のApe100は二人乗り用シートがある分Ape50よりは長いものの、荷物を載せるには短すぎます。

　タンクバッグも便利ですが、Apeはタンクが細身なので大きいものは不安定になってしまいます。

　そこで積載量不足をするため、キャリアの導入を検討しました。キャリアがあればシート後部の延長として荷物が置けるし、リヤボックスも付けられるようになると思うので、拡張性もありそうです。

　同じ４miniの中でも、マグナ50やJAZZなどのアメリカンならサイドバッグもカッコいいなと思うのですが、Apeだとスタイル的にイマイチ感があったので、今回は却下しました。

キタコ・リアキャリアを選んだ理由と製品の特長

　事前にネットでラインナップを見たところ、Ape用のリアキャリアはキジマ製とキタコ製のほぼ２択になります。

　レビュー等を調べてみると、キジマ製は振動等で劣化が起き、折れてしまったというケースがいくつか出てきました。

キタコ製はグラブバーがベースとなっており、グラブバーに荷台部分を溶接しているような造りになっているので、取り回しがしやすくなるかも・・・という期待もあり、キタコ製に決めました。

【メーカー在庫あり】 キタコ リヤキャリアー APE100/タイプD 80-539-14130 HD店

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キジマ KIJIMA 210-138 リアキャリア ブラック APE100/TPE-D’-08 キジマ 210-138

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Ape100へのリアキャリア取り付け手順

　キタコのリアキャリアはネットショップでポチッと購入し、簡単に入手できました。

シルバーのメッキ仕様で見た目の質感は十分です。

荷台部分を除くと、確かに同社製のグラブバーの形状と同じですね。

　装着は、シートの固定ボルト穴に共締めするようになっています（Ape50用と100用はこの部分の造りが異なっているので注意が必要です）。

シートの固定ボルトを外し、付属のボルトを使用して左右の２か所ずつ、計４か所で固定します。

　六角レンチで簡単に装着できるので、カスタム初心者でも難なく作業できます。

ただし、付属のボルトは多少長くなっており、締めるのにレンチを結構な回数回さなくてはならないので、ラチェットやT型レンチを使うなど、ボルトをグルグル回す工夫をすると作業が楽になると思います。

AP 3/8DR エクステンダブル ラチェットレンチ [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS]

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まとめ：キタコ・リアキャリアでApe100の積載問題を解決した結果

　取り付けは簡単だし、ゴツいわけでもなく、車体イメージを損なわないシンプルなシルエットが非常に良いです。

　積載荷重が３㎏とあるので、それ以上重いものは積めなさそうですが、荷掛け用のフックがあるのでゴムのネットや紐を縛り付けて使えます。

荷台もイイ感じで水平になるような角度になっているので、リヤボックスも取り付け易いのではないかと思います。
　何より、グラブバーがベースとなっているだけに車体を掴み易くなり、取り回しがとっても楽になりました。むしろそっちの方が期待以上の効果でした。
これで何処まで出掛けてやろうか、期待も膨らみます。