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エイプカスタムその20．MINIMOTO パワーレブCDI交換でApe100の点火タイミングを最適化

なまけものるーむ — Sun, 18 Jun 2023 22:39:16 +0000

📋 この記事でわかること

CDIの役割とリミッターカットの仕組み
MINIMOTO パワーレブの特徴と選んだ理由
CDIの交換手順と配線の確認ポイント
交換後の点火タイミング・レスポンスの変化

　次なるApeカスタムは何にしようかな～、とネットオークションを物色していたら、CDIなるものを発見。

そういや、50ccのスクーターとかに乗ってるヤンキーが「リミッターカット」をする時はCDI交換をするんだって聞いたことがあるな。。。

　何となく、天下を制する・・・・じゃなくて、点火を制御するパーツという認識しかないのだけど、少しはチューンしてるし、使ってみようかな、というくらいの感じでGETしました。

CDIとは？リミッターカットとの関係をわかりやすく解説
MINIMOTO パワーレブCDIの特徴と入手方法
MINIMOTO パワーレブCDIの取り付け手順
まとめ：CDI交換でApe100の点火タイミングを最適化

CDIとは？リミッターカットとの関係をわかりやすく解説

　CDIは「Capacitive Discharge Ignition（キャパシティブ・ディスチャージ・イグニッション）」の略で、訳すと「容量放電点火」になるのかな？発電機で発生した電気を蓄え、高圧にしてエンジンの点火タイミングに合わせて放電するパーツです。

　50ccスクーターの場合、純正のCDIでは約60km/hになると点火タイミングをわざとズラしてそれ以上スピードが出ないようにしている（リミッターをかける）ということなんですね。

　だから、「50ccスクーターのリミッターカット≒CDI交換（インジェクション車はFIコントローラの変更）」となるわけです。

　ただ、Apeの場合のリミッターは、「開口部が半分塞がれているインシュレータ」や「口径の小さなキャブレター」、「抜けの良くないマフラー」といった、機械的な出力制限によるものなので、インシュレータ外しやマフラー交換、キャブレター交換を行うことにより、リミッターカットが実現することになります。

エイプカスタムその４．POSHパワーブースター装着【インシュレータ外しでApe100を元気に】

Apeの秘められた力を開放するため、機械的リミッターとなっている「インシュレータ」を交換します。これもApeの定番カスタムですが、初めての吸気系カスタムということで、不安を感じながらも作業を行いました。

エイプカスタムその８．マフラー交換（ヨシムラ・チタンサイクロン）【Ape100装着レビュー・音・パワー変化】

今回はいよいよマフラー交換をすることにしました。色々検討した結果、入手したのはヨシムラ・チタンサイクロンです。往年の名バイクでも採用されてきた銘品が4miniのApe100用にもラインナップされているということで採用。効果が楽しみです。

エイプカスタムその14．PD22キャブ再挑戦＋イリジウムプラグ交換でApe100のフィーリングが激変

以前上手くいかずに後回しにしていたPD22キャブへの交換に再挑戦。点火力の強化としてイリジウムプラグを導入し、無事にエンジンが掛かりました。その後、ジェットを交換してキャブセッティングを行い無事に成功。かつてないパワーアップが実現しました。

MINIMOTO パワーレブCDIの特徴と入手方法

　エンジンの最適な点火タイミングは回転数の変化によって変わる（例.高回転になる程点火を早く（進角）する）ため、点火タイミングを調整する機能が付いているものがあったりしますが、今回入手したキタコのパワーレブは、パッと見では点火タイミングの調整機能が付いている製品ではなさそうです。

　メーカーHPの説明には「アルミボディにデジタルユニットが包まれています。」とあるので、デジタルユニットが点火タイミングを調整してくれている、ということなのでしょうか・・・？

MINIMOTOの製品ですが、ラベルには「KITACO」とあります。はて・・・？

MINIMOTO ミニモトパワーレブレーシングデジタルCDI

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キタコ KITACO CDIユニットパワーレブ2 POWER REV2 APE XR NSF

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SP武川製ハイパーCDI★エイプ50/エイプ100/XR50モタード/XR100モタード/HONDAホンダ(05-03-0005)

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MINIMOTO パワーレブCDIの取り付け手順

　さて、早速取り付けてみます。

　Ape純正のCDIはタンク下に固定されていますので、まずタンクを外します。フレーム中ほどにゴム製のホルダーで固定されたCDIがありますので、接続されているカプラーを外し、付け替えるだけです。

タンクをずらして上から見たところ。紫色のものが今回取り付けたCDIです。

まとめ：CDI交換でApe100の点火タイミングを最適化

　装着後試走したところ、全域でトルクがアップした感じでした。スロットルを開けてもしっかり付いて来るし、交換して良かったかな、というくらいの実感です。

　今後、チューニングを加えてエンジンがパワーアップしていくと、その効果がさらに実感できるかもしれませんね。

　また、若干アイドリングが不安定になった感じがしたので、少しだけアイドリングスクリューを開けて対応しました。

✅ この記事のまとめ

CDI交換は点火タイミングを最適化してエンジンのレスポンスを向上させる
MINIMOTO パワーレブはコスパが高く4miniで定番の社外CDI
交換はコネクターを繋ぎ換えるだけで初心者でも作業可能
キャブレターやハイカムとの組み合わせでさらなるパワーアップが期待できる

エイプカスタムその３．フロントダウンフェンダー化【初DIYカスタム実践レポート】

なまけものるーむ — Sun, 05 Feb 2023 06:42:17 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100フロントダウンフェンダー化のメリットと見た目の変化
必要なパーツと加工方法
DIYでの取り付け手順と注意点

　Apeをイジるにあたって、多くの人が導入している定番のカスタム「ダウンフェンダー」をやってみようと思います。

しかも、どういうわけか、パーツを自作してみようということになりました。どうなるでしょうか・・・

Ape100カスタムの基本【初心者が最初に知っておくべきこと】
フロントダウンフェンダー化の方法と必要パーツ
1. ①市販のパーツを使用する
2. ②ステーを自作する
初DIYでフロントダウンフェンダーを取り付けた手順
まとめ・感想

Ape100カスタムの基本【初心者が最初に知っておくべきこと】

　　Apeのスタイリングの中でも特に印象的なフロントフェンダー。

　フロントタイヤとの隙間が広く空いていて、なんとなくオフロード車やモタード車をイメージさせる独特なデザインになっています。

この、フェンダーとタイヤのスキマがデザインの特長であり、弱点なのです。

　しかしそれが諸刃の剣というか、雨の日に走ると、泥を跳ね上げ、ライダーがそれをモロに浴びるという、なかなか困りものなポイントになっています。

　そのため、このフロントフェンダーをタイヤ近くまで下げ、泥除けとして機能させるという「ダウンフェンダー化」がApeカスタムの定番となっています。

フロントダウンフェンダー化の方法と必要パーツ

①市販のパーツを使用する

　各社から専用のダウンフェンダー用パーツが出ているので、それを使用すればボルトオンでダウンフェンダー化が可能になります。

　色々なメーカーから出ていますが、単にフロントフォークに固定するだけでなく、左右一体のメガネ型となっているものは剛性が高く、スタビライザーとしての機能もあるようです。

　メーカー製品はアルミの削り出しであることがほとんどなので、装着が簡単で質感が高く、かつ仕上がりが美しいという、三拍子揃ったカスタムになります。

SP武川
Gクラフト
キタコ
デイトナ
MINIMOTO

他にも販売しているメーカーはあるようですが、好みに合わせて使用すれば良いと思います。

②ステーを自作する

　基本的には、フレームにボルト留めされているフェンダーを外し、フォークボトムの辺りまで下げて固定する事が出来れば良いので、DIYでもそれほど難しくはありません。

　ホースバンドまたは結束バンドと金属ステー（T字型のものが使いやすそうです）があれば出来るので、今回は私も自作でダウンフェンダー化することにしました。

SP武川ダウンフェンダーステーキット APE 09-09-0038

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G’craft エイプ100 エイプ50 ダウンフェンダーステータイプ4（シルバー/シルバー） Gクラフト

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キタコエアロダウンフェンダー(タイプ3) エイプ50/100(エイプ) 680-1418210 JP店

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DAYTONA (デイトナ) バイク用フェンダーオフセットステーノーマルフロントフェンダーオフセットキット APE系クリアー 62419

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ノーマルダウンフェンダーブラケットキット純正ステム用 MINIMOTO（ミニモト） APE50・APE100（エイプ）

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初DIYでフロントダウンフェンダーを取り付けた手順

　それほど難しい作業でないのならばと、今回は私もステーの自作にトライしてみました。

フェンダー幅に合わせたステンレス板２枚とホースバンド、黒のカッティングシート。

　金属加工の技術・道具を持ち合わせていないので、東急ハンズでステンレス板を購入し、同時に加工してもらいました（合わせて3000円程度・自分でできれば全然安く上がります）。

　それにフォーク固定用のホースバンド２つと、目隠し用のカッティングシートを用意。

　ステンレス板２枚のうち１枚は左右に切れ目を入れ、フォークに沿わせるように折り曲げました。そしてこれをホースバンドでフォークに締め付け、固定するだけの簡単作業です。

作業自体は簡単でした。半透明のビラビラは。。

まとめ・感想

　さて、泥除け効果について、確かに十分な効果はありましたが、元々のフェンダーが短いためにどうしても少々のハネが出てしまうという結果でした。

そのため、今回は↑の写真のように応急策として書類等を挟むクリアフォルダーをカットして付けてみたところ、効果は上々。

泥ハネはほとんど無くなりました。社外のフェンダーを使用するのもアリですが、今回はこれでヨシとします。

　今回のダウンフェンダー化はApe乗りの大半（体感）の方々がやっている定番のカスタムです。スポーティーさと泥除けの実用性が格段に上がる、効果的なものでした。

　また、ステーを自作できたのも自分的にはかなりポイントが高いです。

　もちろん上級者の方から見ればDIYというには恥ずかしいレベルかもしれませんが、DIYカスタムの第一歩としてかなり良かったと思います。

✅ この記事のまとめ

フロントダウンフェンダー化でApe100の前周りがスポーティに変わる
比較的簡単なDIYカスタムで費用も抑えられる
初めてのカスタムにも適した入門的な作業