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エイプカスタムその20．MINIMOTO パワーレブCDI交換でApe100の点火タイミングを最適化

なまけものるーむ — Sun, 18 Jun 2023 22:39:16 +0000

📋 この記事でわかること

CDIの役割とリミッターカットの仕組み
MINIMOTO パワーレブの特徴と選んだ理由
CDIの交換手順と配線の確認ポイント
交換後の点火タイミング・レスポンスの変化

　次なるApeカスタムは何にしようかな～、とネットオークションを物色していたら、CDIなるものを発見。

そういや、50ccのスクーターとかに乗ってるヤンキーが「リミッターカット」をする時はCDI交換をするんだって聞いたことがあるな。。。

　何となく、天下を制する・・・・じゃなくて、点火を制御するパーツという認識しかないのだけど、少しはチューンしてるし、使ってみようかな、というくらいの感じでGETしました。

CDIとは？リミッターカットとの関係をわかりやすく解説
MINIMOTO パワーレブCDIの特徴と入手方法
MINIMOTO パワーレブCDIの取り付け手順
まとめ：CDI交換でApe100の点火タイミングを最適化

CDIとは？リミッターカットとの関係をわかりやすく解説

　CDIは「Capacitive Discharge Ignition（キャパシティブ・ディスチャージ・イグニッション）」の略で、訳すと「容量放電点火」になるのかな？発電機で発生した電気を蓄え、高圧にしてエンジンの点火タイミングに合わせて放電するパーツです。

　50ccスクーターの場合、純正のCDIでは約60km/hになると点火タイミングをわざとズラしてそれ以上スピードが出ないようにしている（リミッターをかける）ということなんですね。

　だから、「50ccスクーターのリミッターカット≒CDI交換（インジェクション車はFIコントローラの変更）」となるわけです。

　ただ、Apeの場合のリミッターは、「開口部が半分塞がれているインシュレータ」や「口径の小さなキャブレター」、「抜けの良くないマフラー」といった、機械的な出力制限によるものなので、インシュレータ外しやマフラー交換、キャブレター交換を行うことにより、リミッターカットが実現することになります。

エイプカスタムその４．POSHパワーブースター装着【インシュレータ外しでApe100を元気に】

Apeの秘められた力を開放するため、機械的リミッターとなっている「インシュレータ」を交換します。これもApeの定番カスタムですが、初めての吸気系カスタムということで、不安を感じながらも作業を行いました。

エイプカスタムその８．マフラー交換（ヨシムラ・チタンサイクロン）【Ape100装着レビュー・音・パワー変化】

今回はいよいよマフラー交換をすることにしました。色々検討した結果、入手したのはヨシムラ・チタンサイクロンです。往年の名バイクでも採用されてきた銘品が4miniのApe100用にもラインナップされているということで採用。効果が楽しみです。

エイプカスタムその14．PD22キャブ再挑戦＋イリジウムプラグ交換でApe100のフィーリングが激変

以前上手くいかずに後回しにしていたPD22キャブへの交換に再挑戦。点火力の強化としてイリジウムプラグを導入し、無事にエンジンが掛かりました。その後、ジェットを交換してキャブセッティングを行い無事に成功。かつてないパワーアップが実現しました。

MINIMOTO パワーレブCDIの特徴と入手方法

　エンジンの最適な点火タイミングは回転数の変化によって変わる（例.高回転になる程点火を早く（進角）する）ため、点火タイミングを調整する機能が付いているものがあったりしますが、今回入手したキタコのパワーレブは、パッと見では点火タイミングの調整機能が付いている製品ではなさそうです。

　メーカーHPの説明には「アルミボディにデジタルユニットが包まれています。」とあるので、デジタルユニットが点火タイミングを調整してくれている、ということなのでしょうか・・・？

MINIMOTOの製品ですが、ラベルには「KITACO」とあります。はて・・・？

MINIMOTO ミニモトパワーレブレーシングデジタルCDI

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キタコ KITACO CDIユニットパワーレブ2 POWER REV2 APE XR NSF

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SP武川製ハイパーCDI★エイプ50/エイプ100/XR50モタード/XR100モタード/HONDAホンダ(05-03-0005)

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MINIMOTO パワーレブCDIの取り付け手順

　さて、早速取り付けてみます。

　Ape純正のCDIはタンク下に固定されていますので、まずタンクを外します。フレーム中ほどにゴム製のホルダーで固定されたCDIがありますので、接続されているカプラーを外し、付け替えるだけです。

タンクをずらして上から見たところ。紫色のものが今回取り付けたCDIです。

まとめ：CDI交換でApe100の点火タイミングを最適化

　装着後試走したところ、全域でトルクがアップした感じでした。スロットルを開けてもしっかり付いて来るし、交換して良かったかな、というくらいの実感です。

　今後、チューニングを加えてエンジンがパワーアップしていくと、その効果がさらに実感できるかもしれませんね。

　また、若干アイドリングが不安定になった感じがしたので、少しだけアイドリングスクリューを開けて対応しました。

✅ この記事のまとめ

CDI交換は点火タイミングを最適化してエンジンのレスポンスを向上させる
MINIMOTO パワーレブはコスパが高く4miniで定番の社外CDI
交換はコネクターを繋ぎ換えるだけで初心者でも作業可能
キャブレターやハイカムとの組み合わせでさらなるパワーアップが期待できる

エイプカスタムその６．さらなるドレスアップ【クリアウインカー＋自作インジケーター】

なまけものるーむ — Sat, 18 Feb 2023 03:53:55 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100のウインカー・バイザー等のドレスアップパーツ紹介
クリアウインカー化やエアロバイザー取り付けの手順
自作ウインカーインジケーターの作り方

ちょっと前に色々パーツを買い込んだのに、また買ってしまいました。ババっと作業してしまったので早速ご紹介したいと思います。

キタコ・クリアウインカーレンズSET
デイトナ・エアロバイザーの効果と取り付け方法
自作ウインカーインジケーターの作り方【配線図付き】
まとめ・感想

キタコ・クリアウインカーレンズSET

　テールランプをクリアタイプに変えたので、それに合わせたいと思い、ウインカーレンズもクリアタイプに変更しました。

　ねじ込み式の純正ウインカーレンズを外して付け替えるだけ。

　レンズがクリアタイプなので、ウインカーの電球は付属のオレンジ球に変更となります。できればLEDランプにしたいのだけど、バッテリーレスのApeはウインカーが直流電源ではないため、そのままだとLEDは使用できませんが、ゆくゆくはLEDウインカーにしたいところです。

点灯の様子と装着前後の比較（右ランプ）。

キタコクリアーウインカーレンズセットエイプ5/Z50J 807-1083000

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武川ブレイズウインカー汎用〔クリアレンズ〕 ★モンキーゴリラ Ape50 ジョーカー等に(09-03-1100)

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デイトナ・エアロバイザーの効果と取り付け方法

　フルカウルのSS・ツアラーとネイキッドとの大きな違いは、”風の影響”です。さすがに100ccクラスだと大してスピードも出ないけど、走行時に体に当たる風が強ければ強い程、疲労も大きくなります。

　そこで導入してみたのがデイトナ製のエアロバイザー。あまり大きくはないけど、ライト回りの空気を上に流してくれそうな感じです。

エアロバイザー装着前後

　装着はライトステーに共締めするだけでOK。

　厚みのあるポリカーボネート製で見た目以上に頑丈です。シンプルでスッキリした印象になりました。個人的にはV-Maxみたい？なんて思っています。

DAYTONA (デイトナ) バイク用カウルスクリーン Aerovisor(エアロバイザー)車種別キットAPE用

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KITACO キタコミニエアロバイザーモンキーゴリラ Ape50

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自作ウインカーインジケーターの作り方【配線図付き】

　Apeに乗ってると、ウィンカーの消し忘れが多いです。というのも、Apeのウィンカーは点灯時にチッコンチッコンという音がしないのです。それだけでなくスイッチの使い方も独特で、

　①スイッチを右（左）にズラす（点灯）

　②右折（左折）完了後にスイッチを真ん中に戻す（消灯）

という造りになっています。この②がまた使い難い。真ん中に戻す時も、しょっちゅう行き過ぎてしまって反対側のウィンカーが点いてしまいます。正直、プッシュキャンセル式に慣れているとかなりイライラします。

なので、あまり使わないハイビームのインジケーター（青ランプ）を利用して、ウインカーのインジケーターに改造しました。配線は下記を参考にしてください。

　電気についてはあまり詳しくないので細かい点はわからないけど（多分バッテリー搭載車は不可）、これでウィンカー点灯時にハイビームインジケーターが同時に点滅するようになるとのこと。

使った配線と、中がゴチャゴチャのヘッドライトケース。

というわけで、やってみました。完全文系の私は電気の知識は中学生レベルなので、電装系をイジるのは非常にコワイと思っていたけど、直前に入手したサービスマニュアルに付いていた配線図を見つつ、チャレンジ。

上手くいきました。

エーモン工業｜amon 電源分岐ハーネス　ギボシ端子　適合コードサイズ：AV1.25sq（入数：3個） 3350

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KITACO(キタコ) バイクギボシ端子SET CA/CB103 ホンダ用 0900-755-01000

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まとめ・感想

　バイクを入手した当初は、嬉しくなってついついパーツを買い込んでしまいますね。それでも付け替える度に自分好みのスタイルになっていくので、また次のパーツを・・・となってしまいます。

まさにカスタム地獄です。

　今回は初めて電装カスタムに挑戦しましたが、上手くいって良かったです。失敗するとどこが壊れるかわからないので慎重にやらなければなりませんが、成功した時の達成感も大きかったです。

そして、意外と重宝したのがサービスマニュアルでした。カスタムの際には参照できるようにしておくと心強いと思います。こちらもぜひ入手しておきたいですね。

HONDA ホンダサービスマニュアルエイプ100 XR100モタード

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✅ この記事のまとめ

クリアウインカー化で見た目がスッキリしスポーティな印象になる
デイトナ・エアロバイザーで走行風の受け方が変わり快適性がアップ
自作インジケーターで純正にない機能を低コストで追加できる