📋 この記事でわかること

• ヨシムラ手曲げチタンサイクロンの見た目・音・性能の変化（機械曲げとの比較）
• マフラー交換作業の手順とスタッドボルト破損への注意点
• 中古から新品・機械曲げから手曲げ・チタンからカーボンへの3つの変化
• 実際に装着してみた率直な感想レビュー

　4miniをはじめ、バイクカスタムにおける社外パーツメーカーの中でも圧倒的な人気を誇るメーカー「ヨシムラ（YOSHIMURA）」。

　カスタムを始めて早々にヨシムラ・チタンサイクロン（チタンサイレンサー）を装着していましたが、ある時オークションで手曲げチタンサイクロン（カーボンサイレンサー）が出品されているのを発見。慣らし程度のほぼ新品ということで速攻ゲットしました。

エイプカスタムその８．マフラー交換（ヨシムラ・チタンサイクロン）【Ape100装着レビュー・音・パワー変化】

今回はいよいよマフラー交換をすることにしました。色々検討した結果、入手したのはヨシムラ・チタンサイクロンです。往年の名バイクでも採用されてきた銘品が4miniのApe100用にもラインナップされているということで採用。効果が楽しみです。

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2023.02.26

ヨシムラ チタンサイクロン装着で見た目はどう変わった？

　今回の変化は大きく３つ。

中古品　→　（ほぼ）新品

　これまでのマフラーはカスタムを始めて間もない時期に格安で入手した、機械曲げチタンカバーのものでした。

　軽さ、性能ともに大満足の商品でしたが、年月・走行も重ねて大分お疲れのご様子なので、ここらで交代して頂こうかと思います。　

機械曲げ　→　手曲げ

　老舗パーツメーカーであるヨシムラの職人技が映える芸術品、手曲げマフラー。

　機械曲げの洗練されたフォルムは安心感を与えてくれると思いますが、職人の手による手曲げは唯一無二の作品であることを感じさせます。マシンに愛着が湧いてくると、パーツにもこだわりたくなってくるものです。

チタン　→　カーボン

　希少金属のチタン。

　「軽量・丈夫・サビ知らず」の優秀な素材ですが、色々見ていると「カスタムマフラー＝カーボンサイレンサー」的なイメージが根強い感じです。

　チタンサイレンサーはエギゾーストパイプ（エキパイ）と同じ色なのですが、エキパイには虹色の酸化膜が付いてグラフィカルになるのに対し、サイレンサーは色の変化が無いのでインパクトも弱い、ということなのでしょうか。。。

　自分としてはそれがまた良いと思っていますが、この機会にカーボンサイレンサーにしてみることにします。

マフラー交換作業の手順【スタッドボルト破損に要注意】

　Apeのマフラー交換はカスタム初期に行いましたが、難易度も低いので最初から「超余裕」でした。もちろん今回も超余裕の作業です。

写真は無いのですが、注意点を挙げておきます。

といったところでしょうか。

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装着前後の比較——見た目・音・パワー感はどう変わったか

　写真の用意不足で申し訳ないのですが、早速比較してみましょう。

機械曲げチタンサイクロン（チタンサイレンサー）

まずは装着前です。

　無駄の無いスッキリとした取り回しで、ノーマルと比べてカスタムイメージがアップしています。

性能も申し分無いレベルなのは周知のとおり。

交換前に動画を撮ってみたので、音を聞いてみて下さい。

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手曲げチタンサイクロン（カーボンサイレンサー）

そして、新マフラー装着後。

エキパイの滑らかなアールが手作り感を出しています。サイレンサーがピカピカなのも良いですね（車体は大分汚いですが・・・）。ただ残念なことに、手曲げサイクロンとカーボンサイレンサーは生産終了しているようですので、入手するには中古か在庫のあるものだけになりそうです。

交換後の音も聞いてみて下さい。

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まとめ：ヨシムラ手曲げチタンサイクロンはApe100に最高の一本

今回はたまたま入手した手曲げチタンサイクロンに交換しました。

　従来のものでも機能性に全く不満は無かったので、ちょっと背伸びかなと思いましたが、見た目がグレードアップして結果的には大満足のカスタムになりました。

私は音についてはあまり変わらないかな、と思いました。走ってみた感じでも差は感じませんでしたね。

ヨシムラのHPを見ても、掲載されているパワー曲線には手曲げ・機械曲げの違いは無いので、出力特性に違いは無いということだと思います。

また、今回も色々気付きがありました。

• 機能性が同じでも、デザインが違うと印象が全く違う
• カスタム上級者を目指すなら、愛車の日頃の手入れも欠かしてはいけない　

良い勉強になりました。

排気系はこれがファイナルアンサーになりそうですが、ヨシムラのパーツへの信頼感がさらに高まりました。今後は他のヨシムラパーツも導入していきたいと考えています。

📋 この記事でわかること

• Ape100のフェンダーレス化の基本とキット選び
• バックミラーを社外品に交換する方法
• ナンバーボルトをおしゃれな社外品に変更するコツ
• 複数カスタムを同時施工する効率的なやり方

今回のカスタムは外装。

一言でバイクといっても、そのスタイルはレーサー・クラシック・アメリカンなど、人によって好みは様々です。

私のApeはノーマルルックを大切にしつつ、最終的には「羊の皮を被った狼」的なマシンに仕上がれば良いなと思っているのですが・・・どうなることやら。

フェンダーレス化とは？Ape100に施工するメリットを解説

　バイクには通常フロント、リアともにフェンダー（泥除け）が付いていて、走行中、タイヤが巻き上げた道路上の水や砂が飛び散らないようにしています。

以前フロントのダウンフェンダー化により前方の泥除け効果を高めましたが、今回は逆にリヤのフェンダーを取っ払い、お尻周りをスッキリさせます。オシャレには我慢がつきもの。実用性を犠牲にして、カッコ良さを引き出すということですね。 

今回はSP武川のフェンダーレスキット（新古品）を半額でＧＥＴしたので、やってみます。 

エイプカスタムその３．フロントダウンフェンダー化【初DIYカスタム実践レポート】

Apeカスタムの定番、ダウンフェンダー化に取り組みます。既製品ではなく、DIYでステーを作成し、泥ハネ問題を解決しました。カスタムはメーカーの専用パーツを使用するだけでなく、必要ならば自分で作るのも楽しいんだということに気が付きました。

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2023.02.05

SP武川 タケガワ HONDA Ape100専用 フェンダーレスキット 05-08-0510

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フェンダーレスキット取り付け作業の手順

既製品なので説明書を見つつ、シート、リヤフェンダー、ウィンカー、テールランプを外し、 フェンダーレスキット（要は車体に合った形に加工した板）を付けます。

次に、フェンダーレスキットにウィンカー、テールランプを付けていきます。 

が、ココで問題発生。 

テールランプはフェンダーレスキットと同じ武川製なのですが、これはノーマルフェンダー用で、 今回のフェンダーレスキットに付けると、テールランプが下を向いてしまうことが判明。 

エイプカスタムその5．各種ドレスアップパーツ【キジマ・SP武川製で見た目を一新】

今回は調子に乗ってキジマ・POSH・SP武川のApe用カスタムパーツをまとめ買いしてしまったので、それらの装着の様子です。ドライバーやレンチで簡単にポン付け出来るパーツなので簡単に装着出来ました。

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2023.02.11

9000円位するフェンダーレス用テールランプを買うのが勿体無かったので、ステーを自作。 

で、手元にあった金具で作ったのが、コレ。いわゆる「カチ上げ」です。 

ヤンキー兄ちゃんが原付のナンバーを水平に立てているのを見たことがあるでしょうか。 アレとおんなじヤツです。

私はナンバーを水平にしたり折り曲げたりするのは嫌いなので（そもそも違反）、 ほどほどにカチ上げ、とりあえずフェンダーレス化は完成です。

ついでにバックミラーも社外品に交換してスタイルアップ

フロントのディスク化、集合スイッチ装着＋クラッチレバー交換に伴い、ミラーのネジ径が左右で異なってしまったため、最近は左のミラーを外していました。 

エイプカスタムその18．Ape100フロントブレーキディスク化（作業編）【XRモタード流用・実践レポート】

Apeをディスク化するにあたり、構成パーツの調査など色々準備をしてきましたが、ある時見ていたネットオークションでXRモタードの前後足回りを見つけ、即落札。これまでの調査はどこへやら、全移植という形でディスク化を行うことになりました。

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2023.05.21

エイプカスタムその19．Ape100ハンドル回り仕様変更【集合スイッチ交換で操作性を大幅改善】

Apeの純正ウインカースイッチはプッシュキャンセル式ではなく、とても使いにくいので集合スイッチを付けました。また、今回ハンドルをXRモタード純正のものにしたついでに、ハンドルグリップ・クラッチレバー・スロットルコーンも変更しました。

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シンプルで邪魔にならないミニミラーも良かったけど、実用面ではやや劣るのも事実。 

この機会にということで、ミラー交換をすることにしました。

エイプカスタムその5．各種ドレスアップパーツ【キジマ・SP武川製で見た目を一新】

今回は調子に乗ってキジマ・POSH・SP武川のApe用カスタムパーツをまとめ買いしてしまったので、それらの装着の様子です。ドライバーやレンチで簡単にポン付け出来るパーツなので簡単に装着出来ました。

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2023.02.11

選んだのはKOSO製のカーボン調のスポーティなデザインのもの。

Apeには合わないかもしれないけど、自分好みなのでチョイス。 

左側にはネジ径を変換するアダプターを付けてやり、装着完成。かなり見やすくなりました。 

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ナンバーボルトも社外品に変えてディテールにこだわる

今回さらにナンバーボルトの交換も行いました。 

ナンバーステーはテールランプと一体になっていますが、長い間放置していたので、固定するネジが錆びてしまっていました。 

プラスのネジ山はいつ潰れてもおかしくない状態だったので、交換することに。 

ショップに行くと、ちょっとオサレなネジがあったので購入。

目立たないワンポイントという感じで、まあ良いのではないでしょうか。

ただ交換するよりも、遊び心を持って対応するのが大人のたしなみってやつで・・・

ポッシュ POSH SUSナンバープレート固定用キャップボルト/ナットセット 青 200380

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まとめ：フェンダーレス化＋αで一気にApe100がカッコよくなった

Apeのスタイリングの特徴でもあるリヤフェンダーを取っ払う事について、当初は少し抵抗がありましたが、実際にやってみるとこれはこれでアリかも・・・と思うようになりました。

バイクのスタイリングについてはまだまだ試行錯誤の段階で、ゴールが定まっていません。

とはいえ、初めからゴールを１つに決めてしまうとカスタムの幅も狭まってしまいそうなので、今後も色々試しながら楽しんで行ければと思っています。