ナンバープレート | なまけものらいふ

エイプカスタムその43．ナンバープレート取り付け位置変更【保安基準・法令解説】

なまけものるーむ — Sat, 29 Nov 2025 14:41:53 +0000

📋 この記事でわかること

ナンバープレートカスタムに関する禁止行為・法令（2016年改正・2021年新基準）
違反になりやすいカスタム（折り返し・カバー装着・ステッカー等）
フレームマウント・裏ペタなど合法的に行える位置変更の条件
法令を守りながら「イケてる」カスタムを実現するためのポイント

バイクのナンバープレートに関するカスタムと言えば、折り返し・パタパタ（角度調整）・フレームマウント、裏ペタ等があります。

自分のマシンもナンバープレートの位置変更をしたらスッキリするかもと考え、トライしてみようと思います。

ただ、ナンバープレートのカスタムについては色々注意しないといけないと思ったので、事前に法令を勉強しました。

ナンバープレートカスタムの保安基準を理解しよう【法令解説】
まとめ：ナンバープレートカスタムで押さえるべき法令ポイント

ナンバープレートカスタムの保安基準を理解しよう【法令解説】

⚠️ 重要：ナンバープレートのカスタムは保安基準違反になる場合があります。実施前に必ず最新の法令を確認し、自己責任で行ってください。

ナンバープレートの装着については、カスタムの結果、保安基準を満たさないものになりがちなため、軽く考えずにしっかりと交通法規を理解した上で取り組むことが重要です。

ナンバープレートのルールは、2016年4月1日の法改正で禁止行為が明確化されました。

さらに2021年10月1日以降に初めて登録・検査・使用の届出があるバイクには「新基準」が適用されています（項目2.赤枠内参照）。

125cc以下のバイクも、登録時期に応じてこれらの基準の対象となります。

すべてのバイクに適用される禁止事項（2016年4月1日以降）

バイクの排気量や登録時期に関わらず、2016年4月1日以降にすべてのバイクに適用されている禁止事項（番号を見やすいように表示することの明確化）は以下の通りです。

禁止行為	詳細	根拠条文の適用開始日
カバーの装着	色付きはもちろん、無色透明のカバーも含め装着は禁止。	2016年4月1日
回転	ナンバープレートを縦や斜めに取り付けるなど、回転させる行為は禁止。	2016年4月1日
被覆・汚れ・物品の取り付け	文字が見えにくくなるような被覆、汚れ、物品の取り付けは禁止。シールやステッカーを貼るなどのデコレーションも違反。	2016年4月1日
折り返し・加工	ナンバープレートを折り返す行為、カットするなどの加工そのものも禁止。	2016年4月1日

※ただし、「自賠責保険ステッカー」または「車検ステッカー」は、ナンバープレートの左上に貼り付けることが義務付けられています（ナンバーが隠れないように注意が必要）。

手曲げ、カッコ悪違反です。：国交省HPより

2021年10月1日以降の新規登録車に適用される「新基準」

2021年10月1日以降に初めて登録（ナンバーを取得）するバイクには、以下の3つの項目についてより厳しい「新基準」が適用されます。

出典：国土交通省/警察庁

項目	新基準の内容
フレーム	ナンバープレートへのフレームの取り付け自体が禁止。ただし、ナンバープレートの背面に取り付けるバックプレートタイプは違反にならない。
ボルトカバー	サイズが明確化されました。「直径28mm以下」かつ「厚さ9mm以下」のもので、番号が隠れないこと、脱落のおそれのないものに限られる。
取り付け角度	角度が数値で明確化されました。上下の角度：上向き40°～下向き15°。左右の角度：0°（斜めは禁止）。

※この新基準は、2021年9月30日までに登録済みのバイクには適用されませんが、その場合でも「走行中に番号が見やすい角度」に取り付ける必要があります。

特定のカスタム行為に関する注意点

ナンバープレートを「見えづらい状態にする」ことは、偽造や隠蔽につながる可能性があるため、厳罰化されています。

カスタム行為	視認性に関する判断と注意点
裏ペタ/フェンダーレス	新基準の角度（上向き40°～下向き15°）を守っていても、フェンダーの内側につける「裏ペタ」は「意図的に見えにくくしている」と判断され、違反とみなされる可能性が高い。また、車検も通らなくなる可能性がある。
ナンバーステー	角度調整が可能なナンバーステーも、「意図的にナンバーを見えなくしている」と判断されやすく、違反とみなされる可能性があるため控えた方が無難。
サイドナンバー	カスタム自体は違反ではないが、ナンバープレートは横向き・水平（縦向きは違反）で、見えやすい角度で取り付ける必要がある。左右からの視認性が確保できない場合（例：タイヤに隠れる）は、取り締まりの対象となることがある。
ナンバー灯	ナンバー灯（番号灯）は装着が義務付けられており、夜間後方8m（原付の場合）の距離から文字を確認でき、ランプの色は白色である必要がある。球切れや未装着は整備不良や不正改造に該当する。

裏ペタの例：なまけものらいふ作成

4. 違反した場合の罰則（125cc以下の場合）

ナンバープレートの取り付けが新基準を満たさない、または見えにくい状態である場合、排気量に応じて罰則が異なります。

排気量125cc以下のバイクが新基準を満たしていない、またはナンバーが見えにくいと判断された場合の罰則は以下の通りです。

違反内容	違反名	違反点数	罰金・反則金
新基準を満たしていない・ナンバーが見えにくい	公安委員会遵守事項違反	なし	6,000円（原付の場合：5,000円）

なお、ナンバープレートの偽造・変造や、別のバイクのナンバープレートを流用・取り付けた場合は、道路運送車両法違反として、より重い罰則（懲役や高額な罰金）が科せられます。

まとめ：ナンバープレートカスタムで押さえるべき法令ポイント

　いかがでしたか？今回はナンバープレート設置に関する法令を勉強しました。

　普段バイクに乗っていても、ナンバープレートの位置を変えようと考える人はあまり多くないと思います。

　しかし、アメリカンをはじめマッシブなイメージのマシンはスイングアームマウントやサイドマウントに、スーパースポーツには裏ペタにと、一定の需要があるカスタムなのではないでしょうか。

　雑な手曲げで原付のナンバーを折り返しているヤンキーは論外として、傍から見たらナンバープレートの位置変更はどうしても怪しく捉えられがちだと思います。

　だからこそ、法令を良く理解し、認められている範囲内でカスタムを行い、名実ともに「イケてる」マシンを目指したいものです。

次回はいよいよカスタム実践編をご紹介したいと思います。お楽しみに。

✅ この記事のまとめ

2016年改正でカバー装着・回転・折り返し・加工などが明確に禁止された
2021年以降登録のバイクには「新基準」が適用され、さらに規制が厳しくなっている
フレームマウントや裏ペタは条件を満たせば合法だが、照明・角度・視認性のルールを遵守する必要がある
法令を理解した上で認められている範囲内でカスタムするのが鉄則

エイプカスタムその23．Ape100フェンダーレス化【保安基準対応・取り付け手順と注意点】

なまけものるーむ — Sun, 27 Aug 2023 12:11:35 +0000

📋 この記事でわかること

フェンダーレス化に関係する保安基準のポイント
三角マーク（反射板）が保安基準適用外になる条件
Ape100へのフェンダーレスキット取り付け手順
フェンダーレス化後の見た目の変化と注意点

　前回フェンダーレス化したApeですが、実はそのままだと保安基準に適合しません。

　今回はその辺りを整備して気持ち良く乗れるようにしていきたいと思います。

エイプカスタムその22．Ape100フェンダーレス化＋バックミラー・ナンバーボルト交換で外装を一気にリフレッシュ

外装カスタムの定番であるフェンダーレス化。お尻周りをスッキリさせてくれる半面、Ape独特のスタイリングを大きく変えてしまう（かもしれない）諸刃の剣です。今回はSP武川のフェンダーレスキットを格安で入手したので思い切って取り組もうと思います。

フェンダーレス化で知っておくべき保安基準【違反にならないために】
1. リフレクター（後部反射器）
2. ナンバー灯
三角反射板が保安基準適用外になるケースとは？
Ape100フェンダーレスキットの取り付け作業手順
まとめ：保安基準を守ったApe100フェンダーレス化は大成功

フェンダーレス化で知っておくべき保安基準【違反にならないために】

リフレクター（後部反射器）

　フェンダーレス化により保安基準を満たさなくなったのは「リフレクター（後部反射器）」です。

リフレクターの要件は、保安基準（一部省略）によると、

夜間に150m後方からライトで照らして認識できるもの
面積は10㎠以上
反射光は赤色である
表示位置の上縁が地上1.5m以下、下縁が0.25m以上
反射部の最外縁が最外側から400㎜以内

とのことです。

純正フェンダーを外し、リフレクターも一緒に無くなったので、別途装着が必要です。

キジマ (kijima) バイクパーツリフレクター

created by Rinker

キジマ(Kijima)

¥639 (2026/04/15 20:21:56時点 Amazon調べ-詳細)

ナンバー灯

また、ナンバープレートの位置が変わる場合は「ナンバー灯」も必要になります。

ナンバー灯に関する保安基準（一部省略）を見てみると、

夜間に20m後方からナンバーが確認できる（ナンバーの照度が30ルクス以上）
灯火の色は白色

とありますが、今回私はナンバー位置を変えていないため、これまで通りテールランプに付いているナンバー灯で問題無いでしょう。

Discover winds バイクナンバー灯 3LED内蔵ボルト光色ホワイト 2個セット

created by Rinker

Discover winds

¥1,280 (2026/04/15 20:21:56時点 Amazon調べ-詳細)

三角反射板が保安基準適用外になるケースとは？

フェンダーを外す際にもう一つ無くなったものが、謎の三角マーク。

これは無くても良いそうです。

　50cc以下の原付１種と違い、30㎞/h制限や２段階右折から解放される原付２種。パッと見で分かるようにしているのがこの三角マークです。

　実はこれは保安基準に定められたものではないため、無くても取り締まりの対象にはなりません。メーカーが自主的に付けているらしいです。

　多分ですが、原付の２段階右折違反はお巡りさん達にとって取り締まり易い違反なので、無駄に止められたりすることが無いよう、このマークは付けていた方が無難かと思います。

【KITACO（キタコ）】 2種ステッカーステーセット

created by Rinker

¥1,640 (2026/04/15 20:21:57時点 Amazon調べ-詳細)

ポッシュ(POSH) ナンバープレートホルダー三角ステッカー付き

created by Rinker

クリエイティブファクトリーポッシュ(Cf Posh)

¥1,962 (2026/04/15 20:21:58時点 Amazon調べ-詳細)

Ape100フェンダーレスキットの取り付け作業手順

　三角マークのステーとリフレクターの取り付けのため、自作ステーを用意しました。単に汎用のステーを組み合わせただけですが、それに合わせていきます。

下に飛び出たステーに三角マークとリフレクターを付けます。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓

三角マークが気持ち曲がっていますが、上手くできました。

まとめ：保安基準を守ったApe100フェンダーレス化は大成功

　今回は保安部品の整備を行いましたが、フェンダーレス化をする際、気付かないまま違反状態になっているケースも結構あると思いますので、そういった方に届けば良いなと思います。

　そもそも取り締まる方のお巡りさん方が知らないという場合も多いと思いますが、わかる人にはわかりますし、車検があるバイクの場合は通りません。

　カスタムの仕方は人それぞれですが、周囲にも納得してもらえる（規則に沿った）状態にしておきたいものです。

✅ この記事のまとめ

フェンダーレス化は後方からの見た目を大きく引き締めるカスタム
ナンバープレートの照明・角度・反射板など保安基準の確認が必須
三角マークは1990年以前の登録車両は適用外——自分の車両を事前確認
法令を守った上でのフェンダーレス化はスタイリングの自由度を大きく上げる

エイプカスタムその22．Ape100フェンダーレス化＋バックミラー・ナンバーボルト交換で外装を一気にリフレッシュ

なまけものるーむ — Fri, 11 Aug 2023 01:20:34 +0000

📋 この記事でわかること

Ape100のフェンダーレス化の基本とキット選び
バックミラーを社外品に交換する方法
ナンバーボルトをおしゃれな社外品に変更するコツ
複数カスタムを同時施工する効率的なやり方

今回のカスタムは外装。

一言でバイクといっても、そのスタイルはレーサー・クラシック・アメリカンなど、人によって好みは様々です。

私のApeはノーマルルックを大切にしつつ、最終的には「羊の皮を被った狼」的なマシンに仕上がれば良いなと思っているのですが・・・どうなることやら。

フェンダーレス化とは？Ape100に施工するメリットを解説
フェンダーレスキット取り付け作業の手順
ついでにバックミラーも社外品に交換してスタイルアップ
ナンバーボルトも社外品に変えてディテールにこだわる
まとめ：フェンダーレス化＋αで一気にApe100がカッコよくなった

フェンダーレス化とは？Ape100に施工するメリットを解説

　バイクには通常フロント、リアともにフェンダー（泥除け）が付いていて、走行中、タイヤが巻き上げた道路上の水や砂が飛び散らないようにしています。

以前フロントのダウンフェンダー化により前方の泥除け効果を高めましたが、今回は逆にリヤのフェンダーを取っ払い、お尻周りをスッキリさせます。オシャレには我慢がつきもの。実用性を犠牲にして、カッコ良さを引き出すということですね。

今回はSP武川のフェンダーレスキット（新古品）を半額でＧＥＴしたので、やってみます。

エイプカスタムその３．フロントダウンフェンダー化【初DIYカスタム実践レポート】

Apeカスタムの定番、ダウンフェンダー化に取り組みます。既製品ではなく、DIYでステーを作成し、泥ハネ問題を解決しました。カスタムはメーカーの専用パーツを使用するだけでなく、必要ならば自分で作るのも楽しいんだということに気が付きました。

SP武川タケガワ HONDA Ape100専用フェンダーレスキット 05-08-0510

created by Rinker

フェンダーレスキット取り付け作業の手順

既製品なので説明書を見つつ、シート、リヤフェンダー、ウィンカー、テールランプを外し、フェンダーレスキット（要は車体に合った形に加工した板）を付けます。

専用キットはピッタリサイズなので装着も簡単です。

次に、フェンダーレスキットにウィンカー、テールランプを付けていきます。

が、ココで問題発生。

テールランプはフェンダーレスキットと同じ武川製なのですが、これはノーマルフェンダー用で、今回のフェンダーレスキットに付けると、テールランプが下を向いてしまうことが判明。

エイプカスタムその5．各種ドレスアップパーツ【キジマ・SP武川製で見た目を一新】

今回は調子に乗ってキジマ・POSH・SP武川のApe用カスタムパーツをまとめ買いしてしまったので、それらの装着の様子です。ドライバーやレンチで簡単にポン付け出来るパーツなので簡単に装着出来ました。

9000円位するフェンダーレス用テールランプを買うのが勿体無かったので、ステーを自作。

で、手元にあった金具で作ったのが、コレ。いわゆる「カチ上げ」です。

上から見たところ。L字のステーを４つ組み合わせています。

ヤンキー兄ちゃんが原付のナンバーを水平に立てているのを見たことがあるでしょうか。アレとおんなじヤツです。

私はナンバーを水平にしたり折り曲げたりするのは嫌いなので（そもそも違反）、ほどほどにカチ上げ、とりあえずフェンダーレス化は完成です。

フェンダーレス化前。いかにもノーマル風。

フェンダーレス化後。お尻周りがスッキリ。カチ上げたナンバーが泥除け代わりになってるかも？？

ついでにバックミラーも社外品に交換してスタイルアップ

フロントのディスク化、集合スイッチ装着＋クラッチレバー交換に伴い、ミラーのネジ径が左右で異なってしまったため、最近は左のミラーを外していました。

エイプカスタムその18．Ape100フロントブレーキディスク化（作業編）【XRモタード流用・実践レポート】

Apeをディスク化するにあたり、構成パーツの調査など色々準備をしてきましたが、ある時見ていたネットオークションでXRモタードの前後足回りを見つけ、即落札。これまでの調査はどこへやら、全移植という形でディスク化を行うことになりました。

エイプカスタムその19．Ape100ハンドル回り仕様変更【集合スイッチ交換で操作性を大幅改善】

Apeの純正ウインカースイッチはプッシュキャンセル式ではなく、とても使いにくいので集合スイッチを付けました。また、今回ハンドルをXRモタード純正のものにしたついでに、ハンドルグリップ・クラッチレバー・スロットルコーンも変更しました。

シンプルで邪魔にならないミニミラーも良かったけど、実用面ではやや劣るのも事実。

この機会にということで、ミラー交換をすることにしました。

エイプカスタムその5．各種ドレスアップパーツ【キジマ・SP武川製で見た目を一新】

選んだのはKOSO製のカーボン調のスポーティなデザインのもの。

Apeには合わないかもしれないけど、自分好みなのでチョイス。

左側にはネジ径を変換するアダプターを付けてやり、装着完成。かなり見やすくなりました。

KOSO BLADEスタイルミラー8mm ブルー

created by Rinker

TANAX(タナックス) ネジ径変換アダプター　C-4、CM-4

created by Rinker

ナンバーボルトも社外品に変えてディテールにこだわる

今回さらにナンバーボルトの交換も行いました。

ナンバーステーはテールランプと一体になっていますが、長い間放置していたので、固定するネジが錆びてしまっていました。

プラスのネジ山はいつ潰れてもおかしくない状態だったので、交換することに。

ショップに行くと、ちょっとオサレなネジがあったので購入。

主張し過ぎないのがイイ感じです。

目立たないワンポイントという感じで、まあ良いのではないでしょうか。

ただ交換するよりも、遊び心を持って対応するのが大人のたしなみってやつで・・・

ポッシュ POSH SUSナンバープレート固定用キャップボルト/ナットセット青 200380

created by Rinker

まとめ：フェンダーレス化＋αで一気にApe100がカッコよくなった

Apeのスタイリングの特徴でもあるリヤフェンダーを取っ払う事について、当初は少し抵抗がありましたが、実際にやってみるとこれはこれでアリかも・・・と思うようになりました。

バイクのスタイリングについてはまだまだ試行錯誤の段階で、ゴールが定まっていません。

とはいえ、初めからゴールを１つに決めてしまうとカスタムの幅も狭まってしまいそうなので、今後も色々試しながら楽しんで行ければと思っています。

✅ この記事のまとめ

フェンダーレス化は工具があれば1時間以内で完了できる初心者向けカスタム
バックミラー・ナンバーボルト交換などついで作業をまとめると効率的
小さなディテール変更の積み重ねがトータルの完成度を大きく上げる
カスタムを楽しむ上で一度に複数箇所を手がけるのもモチベーション維持のコツ