📋 この記事でわかること

• キジマLEDウインカーキットの選び方と特徴
• ウインカーリレー交換が必要な理由と手順
• ウインカーランプの交換作業のポイント
• LED化後の消費電力・明るさ・見た目の変化

　直流電流の取り出しに成功してLED製品が装着出来るようになりましたが、電飾に使っているだけで既存の灯火類はまだ交流電流のままでした。

限られた電力を効率的に使うためにも、消費電力の多い灯火類をLED化することが重要です。

エイプカスタムその12．Ape直流化キットを自作してみた【初心者でも成功】

初期モデルのApeは電装系を交流電源のみで賄っているため、直流電流で動作するタコメーターやUSB電源等のアクセサリーを付けることが出来ません。そこで、交流電流を直流電流へ変換する部品を自作し、アクセサリーパーツを付けられるようにしました。

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2023.04.02

★★★エイプ 直流化キット（全波整流）バッテリーレスキット12V LED機器・タコメーターに

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キジマ LEDウインカーキットを入手——選んだ理由と価格

　いつも立ち寄るショップを物色していたら、処分品コーナーにキジマのLEDウインカーキットが売っていました。

定価は14,000円となかなかのお値段でしたが、廃盤品ということもあり4,800円！衝動買いしてしまいました。

　まあ、今は海外品がかなり安く手に入ると思いますが、始めは安心の国内メーカーで行かせて頂きます・・・

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Ape100純正ウインカーの構造と問題点

　Apeはバッテリーレスのバイクなので、エンジンを掛けている間だけ発電し、エンジンを停止すると給電も止まってしまいます。

　限られた電力が点火・ライト点灯に大きく取られてしまうため、ウインカーは前後交互に点灯するように制御されています。電力を効率的に配分できるよう、工夫されているんですね。

気付いていましたか？？？

　純正のヘッドライトとウインカーは白熱電球なので電力消費が結構大きいです。今回はウインカーをLED化することにより電力消費を削減し、ゆくゆくは他のアクセサリーに回せるようにしていきたいです。

STEP1：ウインカーリレーをLED対応品に交換する

　取り付けについてですが、作業内容は①ウインカーリレーの交換と②ウインカーランプの交換の２ステップになります。

　まずウインカーリレー。

純正品は交流電流用で、前述のように前後を交互に点灯させるよう制御する働きがあります。そのため、LED化するためには直流用のウインカーリレーを使用してやるわけですが、実はそれだけだと不十分なのです。

　白熱電球からLEDに変更すると流れる電流が大きくなり、LED対応のリレーを使用しないとハイフラ状態になってしまうことがあります。ハイフラとは「ハイフラッシャー」の略で、ウインカー点滅の頻度が早い状態を言います。

　保安基準では「毎分60回～120回までの範囲で点滅すること」となっており、それより早くても遅くてもいけません。

対策としては、ウインカーランプ前に抵抗を入れるか、LEDウインカーに対応したウインカーリレーに交換してやるかのどちらかになります。今回私はICウインカーリレーを使用することで対応しました。

　繋ぎ方は簡単。直流化キットから＋（プラス）線、ー（マイナス）線を分岐させ、ウインカーリレーの２極端子に繋いでやるだけです。

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STEP2：ウインカーランプをLED球に交換する

　ウインカーランプの交換といっても、ただ線を繋いでネジ止めするだけです（写真が全然ありませんが）。

　前後左右の４つを交換して簡単に終了です。

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点灯テスト——LEDウインカーの明るさ・点滅は問題なし？

　無事に装着できたので早速点灯させてみました。交換前後の点灯状況を比べてみて下さい。

まとめ：Ape100ウインカーLED化の費用・手順・効果【キジマ キットで簡単DIY】

　交換後の感想としては、さすがLEDといったところですね。日中でもハッキリ見える視認性の良さと、スパッスパッと切り替わる感じがとても気持ちいいです。

LEDと白熱電球、どちらが良いかは完全に個人の好みになってしまいますが、私は断然LED派です。

　消費電力も大分抑えられたと思うので、これからはヘッドライトのLED化も挑戦していこうと思います。

📋 この記事でわかること

• Ape100のホーン交換方法（ヤマハ・ジョグポシェ流用）
• 直流化を活かしたホーン・ブザーの取り付け方
• ウインカー消し忘れ防止ブザーの仕組みと取り付け
• 直流化応用カスタムで広がる電装カスタムの可能性

　以前のカスタムでは直流化を行いました。

元々の交流電源（AC）を分岐させて直流電源（DC）を取り出し、直流電源で動作する製品を使用できるようになりました。

　今回はそのノウハウを活かしたカスタムを行います。

エイプカスタムその12．Ape直流化キットを自作してみた【初心者でも成功】

初期モデルのApeは電装系を交流電源のみで賄っているため、直流電流で動作するタコメーターやUSB電源等のアクセサリーを付けることが出来ません。そこで、交流電流を直流電流へ変換する部品を自作し、アクセサリーパーツを付けられるようにしました。

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2023.04.02

Ape100のホーンをヤマハ・ジョグポシェ用に交換した理由と手順

　Apeの純正ホーンは交流電流用となっており、１度鳴らしてみればわかりますが、笛を吹いたような「ピッ」という音が鳴るだけの貧相なものなのです。

　これではイザという時に相手に気付いてもらえないかもしれません。

ホーンには交流電流が流れて来ているので、それを直流にしてやれば普通のホーンも

鳴るだろうと思い、早速取り掛かります。

　テスト的な試みなのでモノは何でも良かったのですが、ネットオークションで安く出ていた

ヤマハ・ジョグポシェのホーンを入手しました。

　そいつに前回の直流化で使用した「直流化キット」と同じものを作成し、組み合わせます。

エイプカスタムその12．Ape直流化キットを自作してみた【初心者でも成功】

初期モデルのApeは電装系を交流電源のみで賄っているため、直流電流で動作するタコメーターやUSB電源等のアクセサリーを付けることが出来ません。そこで、交流電流を直流電流へ変換する部品を自作し、アクセサリーパーツを付けられるようにしました。

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2023.04.02

日本ケミコン アルミ電解コンデンサー 25V 6800μF(105℃品)

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ブリッジダイオード　S2VB60

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　このキットをホーンの配線に割り込ませ、今回入手したジョグポシェのホーンを繋ぎます。

　早速テストしてみると、「プーッ！」という普通の音が出ました。成功です。

　いずれはPIAAとかのカスタムホーンにしてみたいですね。

PIAA スポーツホーン(右巻き) 400Hz 2端子 MHO-1

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ウインカー消し忘れ対策——ホンダ純正ブザーを流用して解決

　前のカスタムで、ウインカーの消し忘れ対策として、ハイビーム灯をインジケーターにしました。

しかし、依然として消し忘れがあるので、さらなる対策を施すことにしました。

　よく郵便配達のカブから聞こえてくる「チッコンチッコン」というアレです。

アレは何なのかと調べたところ、「ウインカーブザー」なるものであるということが判明。

早速入手してみました。

現状、ウインカーに流れて来ているのは交流電源なので、直流化キットを噛ませてセット。

ライトケース内はグチャグチャです・・・。

早速テストしてみたところ、チッコンチッコンという音がキレイに鳴らず、

「ヴヴヴ…ッコン」という、音というか振動してるだけのような音しか聞こえません。

スロットルを開けてエンジンが回っている時はチッコンと聞こえるので、電圧不足のようです。

とりあえずこれでいきますが、もっと電気を喰わない製品へ改善する余地がありそうです。

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まとめ：直流化を活かしたホーン＆ブザー追加で利便性アップ

　ホーンもウインカーブザーにしても、普通のバイクは直流電源なので流用も難しくないのに、

Apeでは交流用の製品が使われているため、それぞれについて直流化キットを噛ませるという、

ちょっと面倒なことになってしまいました。

　その辺は元々の設計なのでとやかく言うことではありませんが、電装系に手を入れるたび、

配線がキツキツになってきているので、いずれはその辺も整理していけたらと思っています。

📋 この記事でわかること

• バイクにデイライトが必要な理由（被視認性と安全性）
• Ape100へのイカリング取り付けを検討して断念した経緯
• エーモン製LEDサイドビューテープを使ったデイライト化の手順
• 直流化済みApeならではの電装カスタムの拡張性

　直流化に成功し、12V電装アクセサリーが自由に使えるようになったApe100。今回はその恩恵を活かして、昼間走行時の安全性を向上させるDAYライト（デイライト）を追加しました。

バイクにデイライトが必要な理由——被視認性と安全性

　バイクは自動車と比べて車体が小さく、対向車や交差点からの車からは見えにくい乗り物です。統計的にもバイクの事故の多くは「相手がバイクを認識していなかった」ケースが含まれています。

　デイライトは昼間でもライトを点灯させることで自車の存在を周囲にアピールするパーツです。欧州では二輪車のデイライト点灯が義務化されている国もあり、安全面での効果は実証されています。Ape100のような小型バイクこそ、積極的に取り入れたいカスタムです。

Ape100にイカリングデイライトは取り付けられるか検討

　当初のイメージは「イカリング」——ヘッドライト周りをLEDでぐるりと囲む仕様です。かっこいい見た目で人気のカスタムですが、Ape100で実現しようとすると意外とハードルが高いです。

• リフレクターに穴を開ける加工が必要
• ヘッドライトケース周りの限られたスペースにLEDチューブをキレイに沿わせる難しさ
• 防水・熱対策など耐久性の確保

　今回は無難に、ビキニカウルのライト周りにLEDテープを貼り付けるシンプルな方法で実現することにしました。

汎用 LED ヘッドライト イカリング デイライト ポジション モンキー ゴリラ ダックス　カフェ 仕様( ホワイト, ワンサイズ)

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エーモン製品で手軽にデイライト化——配線方法と取り付け手順

　選んだのはエーモンのLEDサイドビューテープ。「サイドビュー」の名の通り、LED素子が側面（テープの横方向）に向いており、テープの正面ではなく側面から発光します。ビキニカウルのライト周りに貼り付けると、前方に向かってまっすぐ光を放つため、視認性向上に効果的です。

　取り付け手順は非常にシンプルです。

1. 直流電源（ACからDCに変換した12V電源）を分岐させる
2. 配線を車体前方まで引き回す（フレームに沿わせてタイラップで固定）
3. ビキニカウルのライト周囲にLEDテープを貼り付け、配線と接続
4. エンジンONで点灯確認、防水処理をして完成

エーモン(amon) サイドビューテープLED 青・15cm

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　直流化済みのApeなら、エーモン製の12Vアクセサリーをほぼそのまま使えます。配線図も丁寧に解説されており、電装が得意でない方でも取り組みやすいのが特徴です。

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まとめ：直流化を活かしたApe100デイライト化で視認性アップ

　イカリング仕様にしなかったため大きな加工もなく、電源の引き回しと貼り付けだけで完了しました。点で光るLEDが並ぶ見た目は、チューブ状のものとは違う独特の存在感があります。

　直流化によって使える電装カスタムの幅が一気に広がります。デイライト化はその典型例です。対向車からの視認性向上は安全面での恩恵も大きく、Ape乗りに積極的におすすめしたいカスタムのひとつです。