エイプカスタムその42．Ape100スイングアームの種類・材質・交換時の注意点を徹底考察
HONDA APEのスイングアームを徹底解説！スチールとアルミの材質比較から、形状やロング化による走行特性の違いまで詳しく紹介。特徴やメリット・デメリットを整理し、交換時に注意すべき5つのポイントも解説します。すぐに役立つ実践的ガイドです。
SP武川
外装エイプカスタムその36．SP武川 スピード＆タコメーターキット＋LEDウインカー交換レビュー
Apeのヘッドライトケースを武川のマルチリフレクターヘッドライトに交換したので、この機会に２連メーター化しようと思い、SP武川 スピード＆タコメーターキットを入手しました。また、劣化していたウインカーをポジション付のものに変更しました。
電装系エイプカスタムその33．Ape100ヘッドライトLED化【サインハウス エルリボン＋SP武川マルチリフレクター取り付け】
私のApeのカスタムコンセプトは「乗りやすく・使い勝手の良いマシンを目指す」です。電源の直流化とウインカーのLED化で消費電力の低減を果たしましたが、これまで以上に乗りやすく、使い勝手の良いマシンを目指し、電装系カスタムの新アイテムをゲットしました。
外装エイプカスタムその31．SP武川カスタムシート（スポーツタイプ）＋G’Craftグラブバー取り付けレビュー
自分好みのスタイリングを目指し、Ape100のシートを純正からSP武川のカスタムシート(スポーツタイプ)に交換しました。合わせて、2人乗りの要件を満たすため、G’Craftのグラブバーを入手して装着することになりました。
外装エイプカスタムその28．Ape100フロントフォークOH＋ステム・サスペンション交換で足回りを全刷新
Apeのフロントフォークのダストシールが劣化してしまったので、オーバーホールと合わせてショップに交換を依頼することにしました。ついでにネットオークションで入手したシフトアップ製アルミステムと武川製リアサスの取り付けも併せてお願いしました。
電装系エイプカスタムその27．POSHレーシング IGコイル交換でApe100の点火系を強化
点火系カスタムの定番、イグニッションコイル。以前、NGKのプラグコードに交換して中々の効果を感じていたので、今度はそこを通る点火用の電気を発生させるイグニッションコイルを社外の強化品に変更します。
外装エイプカスタムその26．Ape100シフトペダル交換【アルミ社外品で見た目・操作性アップ】
２輪MT車には必ず装備されているシフトペダル。踏む・引き上げるを延々と行うパーツです。社外品だからといって特別な機能が付加されるわけではありませんが、アルミ削り出しということで高級感のアップを図ります。
外装エイプカスタムその22．Ape100フェンダーレス化＋バックミラー・ナンバーボルト交換で外装を一気にリフレッシュ
外装カスタムの定番であるフェンダーレス化。お尻周りをスッキリさせてくれる半面、Ape独特のスタイリングを大きく変えてしまう（かもしれない）諸刃の剣です。今回はSP武川のフェンダーレスキットを格安で入手したので思い切って取り組もうと思います。
電装系エイプカスタムその21．NGKパワーケーブル（プラグコード）交換でApe100の点火系をリフレッシュ
イグニッションコイルで発生させた点火用の電気を伝達するのがプラグコード（プラグケーブル）。電気抵抗を極力抑え、ノイズの発生しにくい社外品に交換することで点火性能がアップし、加速力や燃費の向上が見込めるそうなので、早速トライしてみました。
吸排気系エイプカスタムその14．PD22キャブ再挑戦＋イリジウムプラグ交換でApe100のフィーリングが激変
以前上手くいかずに後回しにしていたPD22キャブへの交換に再挑戦。点火力の強化としてイリジウムプラグを導入し、無事にエンジンが掛かりました。その後、ジェットを交換してキャブセッティングを行い無事に成功。かつてないパワーアップが実現しました。